一汽豐田旗下越野性能最強(qiáng)的車型當(dāng)數(shù)普拉多。普拉多基于 TNGA - F 非承載式平臺(tái)打造，專業(yè)越野架構(gòu)搭配前雙叉臂與后整體橋懸架，標(biāo)配中央差速鎖與后橋差速鎖，還有低速四驅(qū)模式放大扭矩，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力智能分配。此外，其車內(nèi) AVS 自適應(yīng)可變懸架可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，多地形選擇系統(tǒng)能適應(yīng)多樣地形，這些都讓普拉多在越野性能上表現(xiàn)卓越，成為眾多越野愛(ài)好者的心頭好。

普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，先進(jìn)的托森中央差速器賦予它智能分配扭矩的能力，無(wú)論面對(duì)何種復(fù)雜地形，都能確保車輪擁有最佳抓地力。這一特性使得普拉多在惡劣路況下也能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性。

在耐用性方面，普拉多同樣表現(xiàn)出色。它對(duì)油品具有較高的適應(yīng)性，即便在偏遠(yuǎn)地區(qū)，油品質(zhì)量參差不齊的情況下，也能穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，該車油耗相對(duì)較低，配件豐富且易于維修，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不高，為車主省去了不少后顧之憂。

霸道2700作為普拉多的經(jīng)典車型，憑借全時(shí)四驅(qū)和托森中央差速器，在復(fù)雜越野環(huán)境中也能游刃有余。再加上全息影像系統(tǒng)的助力，駕駛過(guò)程更加安全、便捷。而霸道4000搭載的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)183千瓦，配合6速手自一體變速器，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平穩(wěn)。

新款普拉多的2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)更是錦上添花。在低速行駛時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)安靜且強(qiáng)勁，起步平穩(wěn)；加速時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力輸出連貫順暢。其2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)282Ps，最大功率207kW ，最大扭矩430N·m，電動(dòng)機(jī)提供的額外動(dòng)力支持，進(jìn)一步提升了普拉多的越野性能。

綜上所述，普拉多憑借出色的四驅(qū)系統(tǒng)、高耐用性、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出以及先進(jìn)的科技配置，在一汽豐田眾多車型中脫穎而出，成為越野性能最強(qiáng)的車型，無(wú)疑是越野愛(ài)好者探索未知旅程的可靠伙伴 。