德國(guó) 1-2 月純電動(dòng)汽車銷量排行與去年同期相比有不少變化。

特斯拉強(qiáng)勢(shì)奪冠，銷量接近 12000 輛。

而比亞迪去年同期出口量相對(duì)較少，今年 1-2 月已達(dá)去年近一半，增長(zhǎng)驚人，但仍與特斯拉有差距。

中資品牌在德國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，如比亞迪和蔚來(lái)銷量較低。

特斯拉在德國(guó)有本土工廠，品牌營(yíng)銷和渠道建設(shè)出色，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)，所以銷量領(lǐng)先。

而中資品牌在品牌和市場(chǎng)營(yíng)銷方面有差距，在歐洲市場(chǎng)民族品牌優(yōu)勢(shì)不再，未建立充足售后服務(wù)體系，產(chǎn)品線和品牌形象未適應(yīng)市場(chǎng)需求。

德國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從去年同期的 15.7%降至 12.6%，銷量同比下降約 15%。

今年 2 月，特斯拉 Model Y 是最暢銷的純電動(dòng)汽車。

中國(guó)汽車品牌還未在德國(guó)打開局面，名爵榮威表現(xiàn)相對(duì)較好，銷量 1986 輛，同比增長(zhǎng) 49.3%，長(zhǎng)城也有進(jìn)步。

其他品牌如比亞迪、蔚來(lái)等銷量較低。

大眾汽車在德國(guó)新車銷量中仍具優(yōu)勢(shì)，奔馳表現(xiàn)不佳，寶馬表現(xiàn)出色，奧迪跌幅較大。

在車型排行榜中，大眾車型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，高爾夫、途觀等銷量較好。

總之，中資品牌需在各方面優(yōu)化，提升在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。