比亞迪停止燃油車(chē)生產(chǎn)在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了很大震動(dòng)。

首先，它是傳統(tǒng)車(chē)企中首家宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的，這標(biāo)志著其戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)型。

新能源汽車(chē)是各國(guó)大力推動(dòng)的方向，而比亞迪在新能源領(lǐng)域已具備強(qiáng)大實(shí)力。其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，3 月超過(guò) 10 萬(wàn)輛，訂單交付都跟不上，所以集中精力生產(chǎn)新能源是明智之舉。

在技術(shù)方面，比亞迪有 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、電動(dòng) 3.0 平臺(tái)和刀片電池等核心競(jìng)爭(zhēng)力，短時(shí)間內(nèi)其他車(chē)企難以匹敵。

從比亞迪的發(fā)展歷程看，早期是普通燃油車(chē)企業(yè)，如今已在新能源領(lǐng)域收獲頗豐。停產(chǎn)燃油車(chē)并非偶然，早有跡象，比如去年停產(chǎn) F3 等。而且比亞迪新能源車(chē)在整體銷(xiāo)量中占比強(qiáng)勢(shì)，讓其有底氣轉(zhuǎn)換賽道。

此外，比亞迪在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)上自主研發(fā)成果顯著，從電池到電機(jī)、電控系統(tǒng)等均有全套知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)體系，能應(yīng)對(duì)芯片短缺和供應(yīng)鏈壓力。

目前，比亞迪有秦、唐、宋、元、漢等系列產(chǎn)品，并拓展海洋系列，未來(lái)還將探索高端產(chǎn)品。新能源汽車(chē)市場(chǎng)大發(fā)展，銷(xiāo)量和滲透率不斷提升，比亞迪的停產(chǎn)決定順應(yīng)了這一趨勢(shì)。

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是全球共識(shí)，我國(guó)也有相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)，新能源車(chē)是必然選擇。在這樣的大環(huán)境下，比亞迪有望取得更多出色成績(jī)，也為行業(yè)帶來(lái)示范效應(yīng)，加速整個(gè)行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型。

總之，比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)是其新能源技術(shù)和口碑積累的結(jié)果，未來(lái)發(fā)展值得期待。