不同品牌汽油機(jī)的壓縮比存在較大差異。

馬自達(dá)的 SKYACTIV-G 創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能達(dá)到 13:1，它能吃 92 號(hào)汽油且不爆震，原因在于其采用了 4-2-1 F1 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的排氣布局和超高壓 6 孔缸內(nèi)直噴等技術(shù)。

本田的 L15B 發(fā)動(dòng)機(jī)，比如在思域、雅閣等車型上應(yīng)用，調(diào)校有所不同。

日產(chǎn)的 KR20DDT 發(fā)動(dòng)機(jī)，如在天籟上使用的，其可變壓縮比技術(shù)能在低轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn) 14:1 的高壓縮比，高轉(zhuǎn)速為 8:1 的低壓縮比。

豐田的 A25A 發(fā)動(dòng)機(jī)，像在八代凱美瑞上的，壓縮比也很高，達(dá)到了 13:1。

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天 Skyactive X 壓燃式汽油機(jī)壓縮比高達(dá) 18:1，熱效率能達(dá)到 50%。

日產(chǎn)的 VC Turbo 發(fā)動(dòng)機(jī)，其壓縮比可在 8 - 14 之間連續(xù)調(diào)整。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比并非越高越好，過(guò)高容易產(chǎn)生爆震。

提高壓縮比雖能提升燃燒效率，但也需解決爆震問(wèn)題。像馬自達(dá)通過(guò)獨(dú)特技術(shù)控制爆震，使得高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)行。

大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)部分車型要求用 95 號(hào)汽油，主要是為發(fā)揮高壓縮比優(yōu)勢(shì)，提高燃燒效率和降低油耗。

奔騰 B70 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在 10.3 左右。

一般來(lái)說(shuō)，汽油機(jī)常用壓縮比在 8:1 - 12:1，最大可達(dá) 12.5:1。選擇壓縮比要考慮避免爆震、保證功率等因素。