奧迪Q5L新款的四驅(qū)系統(tǒng)有諸多改進。它從老款的全時四驅(qū)變?yōu)檫m時四驅(qū)，采用多片離合器替代托森差速器，并加入新電機控制系統(tǒng)，帶來中央差速鎖功能，可將動力百分百傳遞至前軸或后軸，提升脫困與通過性。新增的后軸牙嵌式耦合器能減少動力損失，提升燃油經(jīng)濟性。同時，quattro ultra系統(tǒng)預(yù)判精準、響應(yīng)迅速，在0.5秒內(nèi)預(yù)判、0.2秒內(nèi)完成四驅(qū)切換，盡顯卓越性能。

從全時四驅(qū)到適時四驅(qū)的轉(zhuǎn)變，讓新款奧迪Q5L在不同路況下有了更靈活的動力分配策略。適時四驅(qū)系統(tǒng)使得車輛在大部分正常城市通勤路況下，以前輪驅(qū)動為主，降低了不必要的動力損耗，這對于提升燃油經(jīng)濟性有著顯著效果。

多片離合器替代托森差速器并加入新電機控制系統(tǒng)，這一改變?yōu)檐囕v帶來了質(zhì)的飛躍。中央差速鎖功能就像是給車輛配備了一把“脫困鑰匙”，當遇到復(fù)雜路況時，它能夠?qū)恿翢o保留地傳遞到前軸或后軸，使車輛輕松擺脫困境，大大提高了通過性，無論是泥濘道路還是崎嶇山路都能從容應(yīng)對。

后軸牙嵌式耦合器的加入是一大亮點，在四驅(qū)系統(tǒng)處于前驅(qū)狀態(tài)時，它能夠巧妙地阻斷后軸動力輸入，避免了動力的無端浪費。這一貼心設(shè)計使得百公里平均油耗至少比常規(guī)quattro系統(tǒng)減少0.3升，在油價日益上漲的今天，無疑為車主節(jié)省了不少開支。

而quattro ultra系統(tǒng)更是展現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)技術(shù)上的深厚底蘊和創(chuàng)新精神。提前0.5秒預(yù)判是否需要四輪驅(qū)動，0.2秒內(nèi)完成四驅(qū)切換的超快速響應(yīng)，讓車輛能夠在瞬息萬變的路況中迅速做出調(diào)整，始終保持最佳的行駛狀態(tài)。

總的來說，奧迪Q5L新款的四驅(qū)系統(tǒng)改進，是一次技術(shù)的革新與突破。它兼顧了燃油經(jīng)濟性、脫困能力和響應(yīng)速度，無論是城市駕駛還是野外探險，都能為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗，讓奧迪Q5L在競爭激烈的SUV市場中更具優(yōu)勢。