中華 V5 的操控穩(wěn)定性整體表現(xiàn)有其優(yōu)點和不足。

其手動變速箱換擋擋位清晰，行程小，順暢，離合器接點清晰，適合城市駕駛。

方向盤指向性一般，打方向稍過一點也不會造成轉(zhuǎn)彎過大，但高速行駛時轉(zhuǎn)向虛量明顯，方向盤力度不沉，速度稍快會讓人駕駛信心不足。

底盤懸掛方面，采用常見的前麥弗遜、后扭力梁懸掛，雖在舒適性和操控性能上不算出色，但能控制成本和提升后排空間，且同級別車大多也是此懸架配置。

動力方面，1.6L 發(fā)動機最大功率 87kW，峰值扭矩 151N·m；1.5T 發(fā)動機最大功率 100kW，峰值扭矩 200N·m。1.6L 發(fā)動機處于同級中上水平，1.5T 發(fā)動機集創(chuàng)新設(shè)計于一身，采用鏈條驅(qū)動正時系統(tǒng)，匹配四氣門雙頂置凸輪軸，動力澎湃，能強化駕控體驗。

在實際操控中，1.5T 自動擋的自豪車型，平時操控輕盈，高速出口遇到不良司機時，ESP 能帶來良好的穩(wěn)定效果，輕松避免危險。

但也有車主反饋，車輛的動力表現(xiàn)一般，加速和行駛過程中的穩(wěn)定性不太理想，懸架系統(tǒng)存在異響和顛簸感。

不過，相對于其價格，這些表現(xiàn)在一定程度上是可以接受的。

總之，中華 V5 的操控穩(wěn)定性有一定優(yōu)勢，但也存在需要改進和提升的地方。