實(shí)心輪胎的滾動(dòng)阻力比充氣輪胎大，但具體大多少并無確切固定數(shù)值。實(shí)心輪胎由金屬、橡膠等堅(jiān)固材料制成，相比充氣輪胎重很多，且與地面接觸時(shí)材料變形更多，這都會(huì)使其滾動(dòng)阻力增加。而充氣輪胎用空氣作彈性介質(zhì)，能更好適應(yīng)不平整路面、減少摩擦。不過由于影響滾動(dòng)阻力的因素眾多，所以難以給出二者滾動(dòng)阻力差值的確切數(shù)據(jù) 。

不同的車輛行駛狀況、路面條件以及輪胎本身的規(guī)格參數(shù)等，都會(huì)對(duì)滾動(dòng)阻力產(chǎn)生影響。在行駛狀況方面，車速的快慢會(huì)使輪胎與地面的相互作用發(fā)生變化，進(jìn)而影響滾動(dòng)阻力；頻繁的啟停、加速減速，也會(huì)讓滾動(dòng)阻力有所波動(dòng)。

路面條件同樣不容小覷，平整的柏油路和崎嶇的石子路，輪胎所受到的阻力截然不同。在平整路面上，輪胎滾動(dòng)較為順暢，阻力相對(duì)較小；而在崎嶇路面，輪胎需不斷克服凸起和凹陷，阻力會(huì)顯著增大。

輪胎本身的規(guī)格參數(shù)，如尺寸大小、花紋設(shè)計(jì)等，也在影響著滾動(dòng)阻力。大尺寸輪胎與地面接觸面積大，滾動(dòng)阻力往往更大；花紋復(fù)雜、溝槽深的輪胎，在排水防滑方面表現(xiàn)出色，但滾動(dòng)時(shí)與地面的摩擦力也更大，阻力隨之上升。

綜上所述，由于諸多因素的綜合影響，實(shí)心輪胎滾動(dòng)阻力比充氣輪胎具體大多少難以精確量化。但可以明確的是，在大多數(shù)常規(guī)情況下，實(shí)心輪胎因其自身特性，滾動(dòng)阻力確實(shí)會(huì)明顯大于充氣輪胎，這也在一定程度上限制了其在部分場(chǎng)景中的應(yīng)用，而充氣輪胎憑借相對(duì)較小的滾動(dòng)阻力等優(yōu)勢(shì)，在更多領(lǐng)域得到廣泛使用。