按功能來(lái)分，汽車懸掛主要分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，兩側(cè)車輪由整體式車架相連，不過(guò)舒適性及操縱穩(wěn)定性欠佳，常見于貨車和大客車。獨(dú)立懸掛則類型多樣，像橫臂式、多連桿式、縱臂式、燭式、麥弗遜式等，各有特點(diǎn)，能更好吸收震動(dòng)，提升行駛穩(wěn)定性。此外還有主動(dòng)懸掛、空氣車懸架等，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

獨(dú)立懸掛中的橫臂式，又包含單橫臂式與雙橫臂式，雙橫臂式還有等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)之分，其中雙叉臂式屬于雙橫臂懸架里操控性出類拔萃的一種。雙叉臂式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，卻能為車輛提供良好的支撐，在高速過(guò)彎等情況下，讓車輛的操控性能發(fā)揮得淋漓盡致。

多連桿式懸掛的優(yōu)勢(shì)在于，能使車輪按照特定的軸線擺動(dòng)，巧妙地兼顧了橫臂式與縱臂式的優(yōu)點(diǎn)，在提供良好操控性的同時(shí)，也帶來(lái)出色的乘坐舒適性，讓駕乘者在行駛過(guò)程中感受到平穩(wěn)與愜意。

縱臂式分為單縱臂式和雙縱臂式。燭式懸掛，車輪沿著主銷軸線上下移動(dòng)。而麥弗遜式懸掛，主銷可以擺動(dòng)，它結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，使其多應(yīng)用在中小型轎車的前懸掛，在保證一定舒適性的同時(shí)，為車輛節(jié)省了不少空間。

主動(dòng)懸掛由電腦精準(zhǔn)控制，它猶如一位智能管家，能根據(jù)不同的路況、車速等情況，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛的狀態(tài)，讓車輛始終保持良好的行駛姿態(tài)?？諝廛噾壹芟到y(tǒng)也別具特色，其彈簧彈性系數(shù)可自動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)目前該技術(shù)尚在不斷完善中。

總之，不同功能的汽車懸掛系統(tǒng)各有千秋。非獨(dú)立懸掛側(cè)重于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)成本，在一些對(duì)舒適性要求不高的車型上發(fā)揮著重要作用。獨(dú)立懸掛以及其他具備自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的懸掛，則在提升舒適性、操控性等方面有著出色表現(xiàn)。汽車制造商正是依據(jù)車輛的不同需求和預(yù)算，精心挑選合適的懸掛系統(tǒng)，以滿足消費(fèi)者多樣化的用車需求 。