當前汽車管理制度存在以下常見問題：

車輛管理方面：

- 管理人員不能嚴格依照規(guī)章制度日常管理車輛，需建立完善且嚴格的車輛管理及日常制度。

- 公車管理人員服務意識欠缺，應優(yōu)化日常使用方案，提升員工積極性。

- 員工缺乏主動維護和保養(yǎng)車輛的主動性，要促使員工主動作為，確保車輛安全運行。

汽車質(zhì)量管理體系方面：

- 部分組織對能否申請認證存在疑問，如生產(chǎn)標準件、模具、濾清器產(chǎn)品等的公司，要明確其產(chǎn)品是否符合認證范圍。

- 產(chǎn)品設計責任界定不清，如外包設計、按顧客要求設計等情況，需準確判定。

- 質(zhì)量目標值設定不合理，應在原有業(yè)績基礎上合理制定可實現(xiàn)的目標。

- 基礎設施改造中的公司進行現(xiàn)場審核，對有影響的過程要有臨時措施，并在新場地生產(chǎn)前做好作業(yè)準備驗證。

- 過程業(yè)績和質(zhì)量目標關系不明，要明確過程指標對最終質(zhì)量目標的保障作用。

- 對監(jiān)視和測量裝置的周期檢查規(guī)定不明確，應根據(jù)實際情況確定是否需要周期檢查。

- 對服務要求的理解存在偏差，要明確其在汽車制造業(yè)中的定義。

- 認證后拿證時間及監(jiān)督審核時間需按規(guī)定執(zhí)行，不同認證中心可能承諾不同。

- 供方管理方面，除非顧客另有規(guī)定，一般組織的供方應通過第三方認證，特殊情況需顧客書面認可。

- 對不同類型的供方，如小企業(yè)、特大型企業(yè)、采購量小的供方等，管理體系開發(fā)方式不同。

- 面對供方不按要求實施體系、不提交 PPAP、以技術保密為由不配合等情況，要采取相應措施引導或處理。

- 要確定產(chǎn)品特殊特性和顧客特殊要求，確保符合標準。

汽車 4S 店內(nèi)部控制方面：

- 對內(nèi)部控制認識片面，造成財務部門單方面管控，其他部門經(jīng)理甚至總經(jīng)理存在誤區(qū)。

- 員工素質(zhì)參差不齊，制度執(zhí)行不到位，導致公司財產(chǎn)受損。

- 缺乏有效監(jiān)督機制，審計部門人員專業(yè)素質(zhì)不高，審計頻率少。

汽車企業(yè)方面：

- 生搬硬套汽車五大手冊，各職能部門質(zhì)量目標不明確，分工責任不清，導致工作推諉延誤。

- 設計與市場脫節(jié)，信息不流通，開發(fā)過程中未能及時掌握市場變化，導致設計變更和工程變更，忽略質(zhì)量管理。