比亞迪安全氣囊在碰撞中的保護(hù)效果相當(dāng)出色。

以比亞迪海豹為例，在新能源汽車雙面?zhèn)戎鲈囼炛校囈?32km/h 的速度和 75°的角度撞擊 254mm 的鋼柱，變形量僅為 183mm 左右，傳統(tǒng)燃油車平均變形量在 300mm 左右。這得益于 CTB 電池車身一體化技術(shù)，讓車身側(cè)向傳力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定連貫，能最大程度發(fā)揮材料強(qiáng)度優(yōu)勢。碰撞中電池包僅邊框輕微變形，未出現(xiàn)漏液、起火等問題，漏電保護(hù)策略執(zhí)行到位，高壓系統(tǒng)電壓迅速下降至安全電壓區(qū)間。車內(nèi)安全氣囊有效保護(hù)整車中三個乘員，保護(hù)指標(biāo)全部達(dá)到滿分。

比亞迪漢 EV 在中汽研的碰撞測試中，完全正面碰撞、側(cè)面碰撞和偏置 40%的碰撞測試中，A 柱完好，安全氣囊全部正常彈出并保護(hù)到乘員關(guān)鍵部位，車身側(cè)面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，車內(nèi)空間未大幅侵入。

此外，比亞迪還公開了一種新型十字形安全氣囊專利。這種氣囊可保護(hù)來自多個方向的撞擊，如前后方或側(cè)方。當(dāng)碰撞來自前后方時，能為后排乘客提供緩沖；當(dāng)來自側(cè)方時，能防止乘客之間相互碰撞造成二次傷害。氣囊采用二段式充氣，先快速充進(jìn) 70％的氣體，間隔 0.1S 后再充 30％。

比亞迪在碰撞測試中的出色表現(xiàn)，充分證明了其在汽車安全方面的技術(shù)實力和重視程度，能為用戶出行提供可靠保障。