發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是由多種原因造成的，空氣濾清器堵塞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳?；旌蠚膺^(guò)濃、供油量過(guò)大、空氣量供給減少，會(huì)使燃油無(wú)法充分燃燒，從而形成積碳；點(diǎn)火或供油時(shí)間不準(zhǔn)、燃燒延遲、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低等，也會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，增加積碳的產(chǎn)生；此外，活塞環(huán)、氣門(mén)密封不良，燃油、機(jī)油品質(zhì)差，長(zhǎng)時(shí)間怠速等，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。而空氣濾清器堵塞會(huì)減少進(jìn)入引擎的空氣量，致使燃油燃燒不充分，進(jìn)而加重積碳。

當(dāng)汽油機(jī)混合氣過(guò)濃，或是柴油機(jī)供油量過(guò)大時(shí)，超出正常比例的燃油無(wú)法在既定的空氣量下完全燃燒，未燃燒的燃油就會(huì)逐漸形成積碳。空氣濾清器一旦堵塞，或是氣道出現(xiàn)阻塞情況，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量大幅減少，空燃比失衡降低，燃油只能在缺氧狀態(tài)下“艱難”燃燒，其結(jié)果必然是燃燒不充分，積碳也就隨之而來(lái)。

點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)確或者供油時(shí)間錯(cuò)亂，燃燒過(guò)程不能按照正常節(jié)奏進(jìn)行，這就容易出現(xiàn)燃燒延遲現(xiàn)象。在這種情況下，燃油不能在合適的時(shí)間和條件下充分燃燒，一部分燃油不能發(fā)揮作用，只能慢慢累積形成積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，火花塞或噴油器的工作狀態(tài)也會(huì)受到影響，導(dǎo)致點(diǎn)火不良或噴油不均，同樣會(huì)使得燃油不能充分燃燒，積碳問(wèn)題也就難以避免。

活塞環(huán)的各種問(wèn)題，如對(duì)口、扭曲環(huán)切槽方向裝反、彈性減弱、磨損等，會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)，機(jī)油竄入燃燒室，增加積碳的生成幾率。氣門(mén)及氣門(mén)座圈密封不良，氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，機(jī)油進(jìn)入氣缸并吸附在氣門(mén)上，也會(huì)促進(jìn)積碳的形成。燃油品質(zhì)較差，含有較多雜質(zhì)，本身就不易充分燃燒，更是積碳產(chǎn)生的“幫兇”。長(zhǎng)時(shí)間處于交通擁堵的怠速狀態(tài)，混合氣濃度均勻性差，無(wú)法保證燃油完全燃燒，積碳也就悄悄積累起來(lái)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是空氣濾清器堵塞，還是混合氣、燃燒過(guò)程、發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及燃油品質(zhì)等方面出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。了解這些原因，有助于我們更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題，讓愛(ài)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。