防凍液減少并非主要因高溫天氣，它是由自然揮發(fā)、部件泄漏、進入氣缸參與燃燒等多種因素共同導(dǎo)致。高溫環(huán)境確實會使防凍液蒸發(fā)加快，但正常情況下，一年內(nèi)自然消耗在 10%到 36%左右屬正常自然揮發(fā)。同時，冷卻系統(tǒng)密封件老化、水管損壞等造成的泄漏，以及氣缸墊、缸體出現(xiàn)裂紋使防凍液滲入發(fā)動機內(nèi)部被燃燒等，都是不可忽視的原因。

自然揮發(fā)是防凍液減少的常見因素之一。由于防凍液經(jīng)常處于高溫狀態(tài)，即便不是高溫天氣，隨著時間推移也會有一定程度的損耗。在正常使用時，這種消耗相對緩慢，一般能維持半年到一年 。

部件泄漏也是關(guān)鍵原因。冷卻系統(tǒng)涵蓋眾多部件，像散熱器缸墊、溢水罐、水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件等。當這些部件出現(xiàn)損壞或老化，比如密封件老化失去彈性、水管因長期使用而破裂，防凍液就會從這些薄弱環(huán)節(jié)滲漏出去。而且泄漏處往往會留下明顯痕跡，方便我們查找。

還有一種情況是防凍液進入氣缸參與燃燒。當氣缸墊或氣缸體出現(xiàn)裂紋，又或者進氣歧管墊沖壞時，防凍液就有機會進入氣缸，隨著發(fā)動機工作被燃燒掉。這種情況較為嚴重，還可能通過機油乳化等現(xiàn)象表現(xiàn)出來。

另外，散熱系統(tǒng)中有空氣留存、散熱器損壞等，也會導(dǎo)致冷卻液下降。熱脹冷縮現(xiàn)象也可能造成冷車時冷卻液低于最低線的假象，發(fā)動機運行后會回到正常水平。

總之，防凍液減少是多種因素交織的結(jié)果，高溫天氣只是其中一個可能加速其揮發(fā)的因素，但并非主要原因。日常用車時，我們要多留意防凍液的液位變化，一旦發(fā)現(xiàn)異常減少，應(yīng)及時排查原因并采取相應(yīng)措施，確保車輛冷卻系統(tǒng)正常運行，保護發(fā)動機不受損害。