輪轂發(fā)明于公元前 3500 年左右的美索不達米亞地區(qū)，其發(fā)展歷程漫長且豐富。最初人們用圓木樁做車輪，后不斷改進，羅馬人用木條支撐木輪，秦陵兵馬俑也展現(xiàn)了特定樣式。19 世紀末鋼輪轂出現(xiàn)，滿足了崎嶇路況需求。20 世紀鋁合金輪轂興起并逐漸普及，碳纖維也應(yīng)用于高端跑車輪轂。如今鋁合金輪轂因輕便美觀成為主流，輪轂的發(fā)展始終與人們對出行需求的提升緊密相連 。

公元前 3500 年左右，美索不達米亞地區(qū)的人們用圓木樁做車輪，這便是輪轂的雛形。隨后，為了讓車輪更穩(wěn)定，人們用長棍貫穿圓木樁，并將其置于平板之下，形成了早期的車輪樣式。

時光流轉(zhuǎn)，公元前 1 世紀，羅馬人展現(xiàn)出他們的智慧，采用木條支撐木輪，使車輪結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。而在遙遠的東方，秦陵兵馬俑墓葬坑中呈現(xiàn)出的戰(zhàn)車車輪樣式，也反映出當(dāng)時車輪制造的工藝水平。

19 世紀末，鋼鐵工業(yè)的發(fā)展為輪轂帶來了變革，鋼輪轂應(yīng)運而生。盡管它顏色暗沉、款式笨重，但其硬度高的特性，使其非常適合當(dāng)時路況崎嶇的道路。此后，鋼圈輪轂的樣式愈發(fā)多樣，輪轂蓋也開始出現(xiàn)，有全覆蓋式和半覆蓋式等不同類型。

進入 20 世紀，科技的飛速發(fā)展推動了輪轂材料的創(chuàng)新。20 世紀 20 年代，鋁合金輪轂率先應(yīng)用于賽車領(lǐng)域，60 年代開始在普通汽車上逐漸普及。80 年代，碳纖維材料被用于高端跑車輪轂的制造，讓輪轂在輕量化的同時具備更高的強度。這一時期，輪轂的設(shè)計也日新月異，80 年代出現(xiàn)了極纖細網(wǎng)眼輪轂，90 年代又有三維立體造型輪轂。

如今，鋁合金輪轂憑借其輕便、美觀等諸多優(yōu)點，成為汽車輪轂的主流選擇。汽車輪轂主要分為鋁輪轂和鋼輪轂，鋁合金輪轂的優(yōu)勢使其被認為是未來的發(fā)展方向，而鋼制輪轂則可能逐漸被取代。輪轂的發(fā)展歷程，見證了人類不斷探索與創(chuàng)新的精神，以及對出行便利性和舒適性的不懈追求。