汽車(chē)動(dòng)力升級(jí)常見(jiàn)的方法有發(fā)動(dòng)機(jī)改裝、進(jìn)排氣升級(jí)、刷寫(xiě) ECU 程序等。發(fā)動(dòng)機(jī)改裝可改變點(diǎn)火、噴油時(shí)間等參數(shù)，挖掘動(dòng)力潛力；進(jìn)排氣升級(jí)能增加進(jìn)氣量、優(yōu)化排氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更順暢；刷寫(xiě) ECU 程序可精細(xì)調(diào)整供油量和點(diǎn)火時(shí)間，提升輸出馬力和扭矩。這些方法從不同角度優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作，為車(chē)主帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn) 。

發(fā)動(dòng)機(jī)改裝是動(dòng)力升級(jí)的核心之一。升級(jí) ECU 程序，能改變發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間、噴油時(shí)間、轉(zhuǎn)速限制、扭矩限制等。以十代雅閣為例，同樣 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同 ECU 程序下，功率從 130Kw 提升到 143Kw，扭矩從 230N.m 提升到 260N.m，普通發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可提升 20%。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝也至關(guān)重要。原車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)可能存在不足，更換電阻更低的高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火性能更強(qiáng)的火花塞、變壓更快的點(diǎn)火線圈，能精確點(diǎn)火時(shí)間，提高點(diǎn)火強(qiáng)度、延長(zhǎng)點(diǎn)火時(shí)間，降低電壓傳輸損耗。

進(jìn)排氣升級(jí)對(duì)提升動(dòng)力效果顯著。進(jìn)氣方面，換裝高性能進(jìn)氣歧管、改裝蘑菇頭空氣濾芯、在進(jìn)氣軟管上加裝進(jìn)氣渦輪等方法，可增加進(jìn)氣量，尤其對(duì)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)效果明顯。還可用高流量空氣芯取代濾清器，降低發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的阻力。排氣方面，頭段選擇直通或帶高流量的競(jìng)技三元，能提升動(dòng)力但會(huì)損失一些低扭；中尾段主要影響高轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出和聲音，預(yù)算充足的話，更換閥門(mén)排氣是不錯(cuò)的選擇。

刷寫(xiě) ECU 程序是較為便捷的動(dòng)力提升方式。通過(guò)改寫(xiě)程序精細(xì)調(diào)整供油量及點(diǎn)火時(shí)間，優(yōu)化參數(shù)設(shè)置來(lái)增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗。不過(guò)，對(duì)于自吸車(chē)而言，單純刷寫(xiě)程序提升空間一般在 5%-10%，除非對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行升壓縮比操作。

總之，汽車(chē)動(dòng)力升級(jí)方法多樣，各有特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)改裝是深度挖掘潛力，進(jìn)排氣升級(jí)注重優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”環(huán)境，刷寫(xiě) ECU 程序則側(cè)重于精準(zhǔn)調(diào)控。車(chē)主可依據(jù)自身需求、預(yù)算及車(chē)輛狀況合理選擇，在合法合規(guī)的前提下，讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)勁。