國六排氣管相比國五排氣管在結構上有諸多明顯變化。一方面，國六排氣管增加了不少傳感器，密密麻麻的管線與新增的 DPF 和 DOC 相關；另一方面，國六排氣管通常配備顆粒捕捉器，三元催化器也得到升級，還增添了電子監(jiān)控系統(tǒng)。此外，內部的三元催化器和消音器與國五不同，備件無法通用。這些結構變化旨在更好地控制排放物，讓車輛更環(huán)保。

首先，傳感器數(shù)量的增加是一大顯著變化。國六標準對排放的監(jiān)測更為嚴格細致，新增的眾多傳感器如同敏銳的“小衛(wèi)士”，能夠實時精準地監(jiān)測排氣管內各種氣體成分、溫度、壓力等關鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對于發(fā)動機控制系統(tǒng)進行精準調節(jié)至關重要，有助于確保車輛始終保持在高效且環(huán)保的運行狀態(tài)，從而滿足國六嚴苛的排放標準。

其次，顆粒捕捉器的加入是國六排氣管的關鍵特征。它就像是一個高效的“濾網(wǎng)”，能夠有效攔截尾氣中的微小顆粒，大大降低顆粒物的排放。在國五排氣管中是沒有這一裝置的，這一新增結構是應對日益嚴格的環(huán)保要求的重要舉措。

再者，三元催化器的升級也不容忽視。經(jīng)過優(yōu)化的三元催化器，具備更強大的催化性能，能夠更高效地將尾氣中的有害氣體轉化為無害物質，進一步提升了尾氣凈化效果。

而電子監(jiān)控系統(tǒng)的配備，讓排氣管的工作狀態(tài)時刻處于“掌控”之中。它可以將排氣管的各項運行數(shù)據(jù)及時反饋給車輛的控制系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)異常情況，能迅速做出響應，保障排放系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

此外，國六排氣管內部的三元催化器和消音器在設計和規(guī)格上與國五存在差異，這意味著它們的備件無法通用。

總之，國六排氣管在結構上的這些變化，是為了更好地適應日益嚴格的環(huán)保法規(guī)，在減少排放、保護環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用，推動汽車行業(yè)朝著更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。