車載導(dǎo)航的更新頻率對使用體驗影響很大。

過去，第三方車機導(dǎo)航采用離線地圖定時更新，使用麻煩且有成本。

高德地圖車機版出現(xiàn)后，更新頻率提高，還具備手機互聯(lián)功能，但在經(jīng)常修路的城市，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度仍不如手機。

目前很多汽車廠商的車機相對保守，更注重穩(wěn)定運行，不少低配車預(yù)留了高配功能接口，如倒車影像、車載系統(tǒng)接口，原廠車載系統(tǒng)價格低、功能集成好、UI適配。

車機卡頓主要受運算量增大、緩存增加、軟件適配不足影響，部分車企可能為拉動新車銷量故意降低舊款車機性能。

車機導(dǎo)航不如手機導(dǎo)航精準(zhǔn)，一是車機硬件老舊，二是手機軟件更新快。

大部分燃油車車機升級需去 4S 店付費，意義不大，新能源車開兩三年后不建議升級，以免卡頓。升級后卡頓可與 4S 店溝通降級，升級前要注意查看更新內(nèi)容、是否在車企換車周期。

大眾新捷達 VS5 原車中控臺改裝安卓大屏導(dǎo)航系統(tǒng)，界面直觀易操作，導(dǎo)航服務(wù)便捷詳細，有語音導(dǎo)航功能，還具備豐富娛樂功能，使用范圍廣泛。

有些車的原裝導(dǎo)航多年未升級，很多新信息不顯示。

過去原車導(dǎo)航由原廠免費定期更新，兩到三年一次，效果不錯。后來手機導(dǎo)航出現(xiàn)，原車導(dǎo)航升級服務(wù)變得尷尬，4S 店服務(wù)常遭詬病。現(xiàn)在網(wǎng)上可購買原車導(dǎo)航升級服務(wù)。

博瑞 MHEV、PHEV 導(dǎo)航開機定位有時需 30 秒且不準(zhǔn)，與搜星環(huán)境、車輛搜星環(huán)境等有關(guān)，出信號差的環(huán)境再用。

高速上導(dǎo)航對岔路口的播報規(guī)則不同，車機地圖更新審批復(fù)雜，周期長，更新頻率不如手機。