電動四輪車生產(chǎn)廠家在技術(shù)研發(fā)投入上情況各異，并無固定標(biāo)準(zhǔn)。不同規(guī)模、處于不同發(fā)展階段的廠家，投入差異明顯。像比亞迪、北汽新能源等大廠，研發(fā)資金雄厚，且在智能化等領(lǐng)域積極布局；一些新興廠家如金彭、雷丁等，也在鋰電核心技術(shù)等方面加大研發(fā)力度。眾多廠家通過引進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新升級等方式提升競爭力，這充分展現(xiàn)出電動四輪車行業(yè)技術(shù)研發(fā)投入的多元性與活力。

大型電動四輪車生產(chǎn)廠家憑借雄厚的資金實(shí)力，在技術(shù)研發(fā)投入上可謂不遺余力。比亞迪上半年研發(fā)投入高達(dá)201.77億元，占營收比例約6.7%。北汽新能源累計(jì)研發(fā)投入超53億元，如此大規(guī)模的投入，讓它們能夠在核心技術(shù)研發(fā)、智能化與網(wǎng)聯(lián)化等前沿領(lǐng)域深入探索，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。

新興電動四輪車生產(chǎn)廠家同樣積極進(jìn)取。金彭聯(lián)合中國科技大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)鋰電核心技術(shù)，超智能貴博BMS管理系統(tǒng)優(yōu)勢突出；雷丁加大鋰電車研發(fā)力度，推出i3、i5等車型，未來還將專注打造鋰電車。江蘇宗申車業(yè)有限公司徐州分公司取得電動四輪車振動試驗(yàn)用轉(zhuǎn)接機(jī)具專利，不斷提升自身技術(shù)實(shí)力。

此外，電動四輪車市場上部分代表性廠家，如XX電動車業(yè)和XX機(jī)械制造等，通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、聘請專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及優(yōu)化生產(chǎn)工藝等手段提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量。愛瑪科技在生產(chǎn)低速電動四輪車時，將科技與時尚作為品牌主張，推動產(chǎn)品差異化、高端化、年輕化發(fā)展，持續(xù)開展新品研發(fā)和新業(yè)務(wù)探索。

總之，電動四輪車生產(chǎn)廠家的技術(shù)研發(fā)投入受多種因素影響，雖規(guī)模和方向各有不同，但都在以自身方式推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。大廠憑借資源優(yōu)勢引領(lǐng)創(chuàng)新，新興廠家和其他企業(yè)也通過多元方式發(fā)力，共同為電動四輪車行業(yè)注入發(fā)展動力，助力其不斷邁向新高度 。