深藍(lán) S7 升級(jí)系統(tǒng)后百公里電耗是會(huì)改變的。

對(duì)于純電車型，系統(tǒng)升級(jí)后可能會(huì)優(yōu)化能量管理算法，使得電耗更加合理和高效。比如新增的強(qiáng)制純電模式，能更大限度利用電能，讓純電里程增加。

增程車型在升級(jí)系統(tǒng)后，電耗也可能發(fā)生變化。像優(yōu)化的“超級(jí)增程”能量管理算法，會(huì)在高海拔地區(qū)改善用車體驗(yàn)，這可能間接影響電耗表現(xiàn)。

有車主反饋，選配 20 寸輪胎的車輛，能耗比 19 寸的稍高，正常駕駛百公里電耗基本在 15 上下。沒有刻意省電的情況下，最低一次表顯百公里能耗 14.0。

在較經(jīng)濟(jì)的速度行駛，比如按武漢三環(huán)限速跑，電耗會(huì)相對(duì)較低。

總之，深藍(lán) S7 升級(jí)系統(tǒng)對(duì)百公里電耗會(huì)產(chǎn)生積極影響，讓車輛的電耗管理更加智能和高效。但具體的電耗數(shù)值還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、輪胎規(guī)格等多種因素的綜合影響。