比亞迪漢L沒(méi)有燃油版，其插混版中，DM-i版本W(wǎng)LTC工況虧電綜合油耗5L/100km，DM-p版本W(wǎng)LTC工況虧電綜合油耗5.7L/100km。比亞迪漢L憑借插混動(dòng)力系統(tǒng)，在能源利用上實(shí)現(xiàn)高效與經(jīng)濟(jì)的平衡。不同版本的虧電油耗參數(shù)，體現(xiàn)出其在動(dòng)力調(diào)校和技術(shù)應(yīng)用上的差異，為消費(fèi)者在能耗需求上提供了多元選擇，滿足不同出行場(chǎng)景的需求 。

對(duì)于比亞迪漢L插混版的DM-i版本而言，5L/100km的WLTC工況虧電綜合油耗，讓車(chē)輛在日常城市通勤以及中短途出行中，展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。在走走停停的城市路況里，它能有效控制燃油的消耗，減少加油的頻次，為車(chē)主節(jié)省出行成本。而且，這樣的油耗表現(xiàn)也符合當(dāng)下環(huán)保節(jié)能的大趨勢(shì)，為綠色出行貢獻(xiàn)一份力量。

而DM-p版本5.7L/100km的WLTC工況虧電綜合油耗，雖然相比DM-i版本略高一點(diǎn)，但這是在其更強(qiáng)大動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上。該版本或許在動(dòng)力性能方面進(jìn)行了強(qiáng)化，配備了更強(qiáng)勁的電機(jī)或優(yōu)化了動(dòng)力分配系統(tǒng)，使得車(chē)輛在加速、超車(chē)等駕駛場(chǎng)景中更具優(yōu)勢(shì)，所以在能耗上會(huì)有一定程度的提升。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)，這樣的油耗水平在同級(jí)別車(chē)型中依然具備競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪漢L插混版不同版本以各自獨(dú)特的虧電綜合油耗，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。無(wú)論是追求極致節(jié)能的用戶，還是對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者，都能在其中找到適合自己的車(chē)型版本。它憑借出色的油耗表現(xiàn)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。