12 月 28 日小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，公布了電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙五大核心技術(shù)。在電驅(qū)領(lǐng)域，超級電機(jī)轉(zhuǎn)速驚人；電池方面，全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)提升集成效率；大壓鑄實(shí)現(xiàn)設(shè)備集群與材料的自研；智能駕駛首發(fā)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)；智能座艙基于小米澎湃 OS 實(shí)現(xiàn)底層重構(gòu)。這些核心技術(shù)展現(xiàn)了小米在汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力與創(chuàng)新精神 。

在電驅(qū)方面，小米自主研發(fā)生產(chǎn)的超級電機(jī)HyperEngine V8s可謂大放異彩，其轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm，勇奪全球量產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)速第一的桂冠。此外，還有HyperEngine V6/V6s三款超級電機(jī)同樣具備創(chuàng)新技術(shù)。不僅如此，小米還在預(yù)研下一代超級電機(jī)，創(chuàng)新的激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室中成功突破35000rpm，不斷刷新著行業(yè)的想象。

電池技術(shù)上，小米自研的CTB一體化電池技術(shù)成果斐然。全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)是一大創(chuàng)舉，實(shí)現(xiàn)了目前CTB電池全球最高的77.8%電池集成效率。而且，小米還通過獨(dú)特設(shè)計提升了電池的安全和散熱性能，自建電池包工廠更是體現(xiàn)了其對電池技術(shù)把控的決心。

大壓鑄領(lǐng)域，小米自研的“9100t超級大壓鑄集群”和“泰坦合金”，讓其成為全球唯二、國內(nèi)唯一同時自研大壓鑄設(shè)備集群和壓鑄材料的汽車廠商，完成了大壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈里幾乎所有環(huán)節(jié)的全棧自研，大大提升了生產(chǎn)的自主性和產(chǎn)品質(zhì)量。

智能駕駛層面，小米首發(fā)自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，還針對代客泊車場景自研了全球首個可量產(chǎn)的“端到端感知決策大模型”，目標(biāo)是在2024年躋身行業(yè)第一梯隊。

智能座艙基于小米澎湃OS實(shí)現(xiàn)底層重構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一視覺交互體系，實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動交互，打造出先進(jìn)的智能移動空間，為用戶帶來更便捷、智能的駕乘體驗(yàn)。

總之，小米汽車發(fā)布的這些核心技術(shù)，每一項(xiàng)都凝聚著研發(fā)團(tuán)隊的智慧與心血。它們不僅是小米在汽車領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的有力證明，更為未來小米汽車的發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，也讓我們對小米汽車的未來充滿期待。