目前并無確切定論表明三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個(gè)自放電率更低。這兩種電池作為電動(dòng)汽車常見的電池類型，各有特點(diǎn)。三元鋰電池能量密度高、充放電性能好、耐低溫，但高溫穩(wěn)定性欠佳且成本較高；磷酸鐵鋰電池安全性高、耐高溫、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低，不過能量密度和低溫性能稍遜一籌。諸多特性受多種因素影響，所以難以直接對(duì)比二者自放電率的高低 。

自放電率指的是電池在儲(chǔ)存過程中，在無負(fù)載的情況下自行放電的速率。這一指標(biāo)對(duì)于電池的實(shí)際使用有著重要影響，畢竟誰都不希望電池在放置不用時(shí)電量無端損耗。

三元鋰電池由于其較高的能量密度，在同樣重量下能存儲(chǔ)更多電量，在充放電方面優(yōu)勢(shì)明顯，支持高倍率放電，這使得車輛在啟動(dòng)、加速等工況下能迅速獲得足夠電能。然而，其內(nèi)部復(fù)雜的化學(xué)組成以及較高的活性，在一定程度上可能增加自放電的幾率。比如在高溫環(huán)境中，三元鋰電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)變得更加活躍，可能導(dǎo)致自放電率上升。

磷酸鐵鋰電池憑借良好的安全性和耐高溫性能，在一些對(duì)安全要求極高的場(chǎng)景中應(yīng)用廣泛。其穩(wěn)定的化學(xué)結(jié)構(gòu)使得電池內(nèi)部的反應(yīng)相對(duì)平和。不過，在低溫環(huán)境下，其離子活性降低，電池性能受到影響，雖然這與自放電率并無直接關(guān)聯(lián)，但反映出其性能受環(huán)境因素制約較大，而環(huán)境因素也可能間接影響自放電率。

綜上所述，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池由于各自特性和受環(huán)境等因素影響程度不同，難以簡(jiǎn)單判定誰的自放電率更低。在實(shí)際應(yīng)用中，需綜合考慮車輛的使用場(chǎng)景、環(huán)境條件等多方面因素，結(jié)合這兩種電池的特性來選擇更適合的電池類型，而非單純聚焦于自放電率這一指標(biāo)。