極氪 001FR 的市場口碑相當(dāng)不錯。

首先，基米·萊科寧和周冠宇這兩位知名賽車手對極氪品牌的信任，側(cè)面證實(shí)了其硬核產(chǎn)品力。

以極氪 001 FR 為例，它采用四電機(jī)分布式電驅(qū)和 ZVC 極氪扭矩矢量控制，帶來頂級 hypercar 的操控水準(zhǔn)，突破技術(shù)天花板。

全新極氪 001 累計大定突破兩萬臺，中期改款變化大，造型設(shè)計、底盤結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、智駕等全面升級，很多 001 FR 的功能和配置也得以應(yīng)用。

外觀細(xì)節(jié)調(diào)整，車身更苗條，車頂標(biāo)配激光雷達(dá)。充電方面，快充慢充口集成，全系 800V 平臺。

車內(nèi)采用和 001 FR 同樣設(shè)計，屏幕分辨率提升，車機(jī)卡頓現(xiàn)象幾乎不再發(fā)生，儀表和 AR-HUD 也有提升。

動力方面，零百加速 3.3 秒，底盤標(biāo)配雙腔空氣懸掛，調(diào)節(jié)范圍大。

在海外市場，極氪 001FR 備受好評。德國知名互聯(lián)網(wǎng)門戶汽車網(wǎng)站《汽車畫刊》稱其為連接新能源時代燃油車愛好者的重要橋梁，外觀狂放有肌肉感，匯聚電動和燃油性能車優(yōu)點(diǎn)。

德國專業(yè)汽車媒體 Auto Motor und Sport 覺得它比特斯拉 Model S Plaid 更有趣，《福布斯》評價其在“萊科寧模式”下加速比瑪莎拉蒂更直接迅猛。

盡管純電高性能車在德國相對小眾，且部分性能數(shù)據(jù)尚未公布，但極氪 001FR 仍獲得不少外網(wǎng)好評，需要進(jìn)一步展示實(shí)力拓展市場。