奧迪蓄壓器通過氣體發(fā)生器產(chǎn)生高壓氣體推動活塞，壓縮液壓油來工作。具體而言，開始時節(jié)流閥打開，油液從節(jié)流孔流出，隨著活塞加速，油壓上升，達到溢流閥開啟壓力時，溢流閥打開，油液從節(jié)流孔和溢流孔同時流出，出口面積增大使流出速度降低，進而平衡油壓，直至活塞到達腔體底部、油壓突變?yōu)榱恪＿@一過程實現(xiàn)了液壓能量的儲存、壓力脈動與沖擊壓力的吸收。

在奧迪蓄壓器的工作進程中，氣體發(fā)生器持續(xù)不斷地制造高壓氣體。這些高壓氣體如同充滿力量的“使者”，推動活塞進行運動?；钊跉怏w的推動下，勇往直前地壓縮著另一端的液壓油。起初，節(jié)流閥是唯一打開的通道，液壓油便通過節(jié)流孔緩緩流出。

隨著活塞運動速度的不斷加快，油壓也隨之逐漸攀升。當油壓達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥就像一位適時出現(xiàn)的“助手”，及時打開。此時，液壓油便從節(jié)流孔和溢流孔同時涌出。由于液壓油出口面積增大，就如同拓寬了河道，流出速度自然降低，油壓也因此得以降低。

在這個過程中，氣壓、油壓和活塞運動速度始終處于一種動態(tài)平衡之中。這種平衡微妙而關(guān)鍵，確保了整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。直到活塞運動到腔體底部，油壓會突然降為零。倘若活塞運動到腔體底部時，氣體發(fā)生器尚未燃燒完畢，氣壓就會繼續(xù)上升，直至氣體發(fā)生器燒完時達到極值；反之，氣壓則會持續(xù)下降。

而從節(jié)流孔輸出的高壓油液，肩負著重要使命，它作為控制系統(tǒng)的起始動力，為整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)提供了最初的“能量源泉” 。

奧迪蓄壓器正是通過這樣一套復雜而精妙的工作原理，實現(xiàn)對液壓能量的有效利用與管理，不僅能夠儲存能量，還能巧妙地應(yīng)對壓力的變化，在保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行的同時，為車輛的相關(guān)系統(tǒng)提供可靠動力支持。