日系車(chē)的安全性能缺點(diǎn)并沒(méi)有被夸大。

雖說(shuō)日系車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量不錯(cuò)，碰撞測(cè)試中也有良好表現(xiàn)，但不能忽視其存在的問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)部分日系車(chē)有減配現(xiàn)象，降低了安全性和成本。有些車(chē)型車(chē)身輕，鋼板加固不足，高速碰撞易受損。

像本田一號(hào)與大眾途觀的碰撞事故，雖有人僅受輕傷，但也有副駕駛當(dāng)場(chǎng)死亡。

日系車(chē)還存在噪音大的問(wèn)題，因其在隔音方面偷工減料，未加隔音棉、膠條等裝置。跑高速時(shí)太飄，這是底盤(pán)調(diào)教的問(wèn)題，方向不好控制，影響駕駛感受。

減配嚴(yán)重，如大燈用鹵素的，后防撞梁用泡沫或硬塑料，車(chē)機(jī)落后。內(nèi)飾多為硬塑料，缺乏軟包材質(zhì)。

豐田等日系車(chē)品牌曾有“節(jié)約材料”的情況，比如車(chē)頭保險(xiǎn)杠薄弱。本田部分車(chē)型頭枕碰撞測(cè)試不能保護(hù)主人安全，多款日系車(chē)在國(guó)際安全性能測(cè)試中表現(xiàn)不佳。

不過(guò)也不能一概而論，像基于 TNGA 平臺(tái)打造的部分車(chē)型碰撞性能出色，但卡羅拉在與速騰的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不佳，A 柱變形，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，車(chē)子損傷慘重。

總之，日系車(chē)有安全性能出色的車(chē)型，但整體來(lái)看，其安全性能缺點(diǎn)確實(shí)存在，不能忽視。