50 萬左右的中大型 SUV 里，雷克薩斯 NX 新能源、英菲尼迪 QX60 等車型油耗相對較低。雷克薩斯 NX 新能源的混動系統(tǒng)，在賦予車輛充沛動力之時，巧妙地降低了燃油消耗，實現(xiàn)節(jié)能與性能的平衡；英菲尼迪 QX60 采用的油電混動系統(tǒng)，也讓其百公里綜合油耗處于合理區(qū)間。這些車型以各自的節(jié)能技術，為追求低油耗的消費者提供了不錯選擇 。

除了上述兩款車，還有一些車型在油耗方面表現(xiàn)出色。奧迪 e-tron 配備前后雙電機，雖然它是純電車型，不存在傳統(tǒng)意義上的油耗，但百公里耗電量僅為 20.4 千瓦時，每公里出行花費在 0.11 元，這樣的能耗成本換算下來，在出行成本上有著很大的優(yōu)勢，經(jīng)濟又環(huán)保。

蔚來 ES8 同樣作為純電動力車型，百公里耗電量在 20 千瓦時左右，每公里出行成本約 0.11 元，對于日常通勤和長途出行來說，在能源花費上相對較少，也間接等同于低“油耗”。

沃爾沃 XC90 T5 智行豪華版 5 座，其綜合油耗相當?shù)?。沃爾沃一直致力于打造兼具環(huán)保與性能的車型，這款車在動力系統(tǒng)的優(yōu)化上取得了成效，在為駕駛者帶來舒適駕駛體驗的同時，也能很好地控制燃油消耗。

英菲尼迪 QX60 采用油電混動系統(tǒng)，官方百公里綜合油耗在 7.9L 左右，實際表現(xiàn)在 9L 上下。在中大型 SUV 領域，這樣的油耗表現(xiàn)可以說是較為出色的，油電混動系統(tǒng)協(xié)同工作，根據(jù)不同的駕駛場景合理分配動力，從而降低了整體的油耗。

林肯飛行家國產(chǎn)后定價有所調(diào)整，不僅在價格上更具吸引力，在油耗方面也較為合理。它的動力系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在保證車輛動力輸出的同時，也注重燃油經(jīng)濟性，為車主節(jié)省一定的燃油開支。

凱迪拉克 XT6 國產(chǎn)化后定價親民，50 萬左右能買到頂配車型，其尺寸大、配置豐富，油耗也較為合理。它的發(fā)動機與變速箱匹配成熟，能夠在各種路況下實現(xiàn)較為高效的動力傳輸，進而控制油耗。

領克 09 具有和 XC90 同樣的尺寸和平臺技術，懸掛調(diào)試更懂中國消費者，相對節(jié)能。這款車在動力總成和整車調(diào)校上進行了優(yōu)化，在滿足消費者對空間和舒適性需求的同時，也在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。

大眾途昂在 50 萬左右的 SUV 中，油耗在可接受范圍內(nèi)。大眾的技術底蘊使得途昂在動力與油耗之間找到了一個較好的平衡點，無論是城市道路還是高速公路行駛，都能保持相對穩(wěn)定的油耗水平。

綜上所述，在 50 萬左右的中大型 SUV 中，有多款車型在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。純電車型以其低能耗成本脫穎而出，而采用油電混動等技術的傳統(tǒng)燃油車也通過先進的節(jié)能技術，實現(xiàn)了較低的油耗。消費者可以根據(jù)自己的實際需求，如是否有長途出行需求、充電設施是否便利等因素，綜合考慮來選擇適合自己的低油耗中大型 SUV。