15萬左右操控性能佳的電車有不少，很難說哪一款“最佳”，比如元PLUS駕駛性能卓越、操控穩(wěn)定，比亞迪海豹06 GT有諸多先進技術(shù)提升操控性，長安逸動 EV460過彎穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向路感清晰 。在這個價位區(qū)間，不同電車憑借各自優(yōu)勢在操控方面各有亮點。元PLUS動力輸出平穩(wěn)迅速，海豹06 GT的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定，逸動 EV460的懸架設(shè)計帶來良好循跡性，它們都為駕駛者帶來獨特的操控體驗。

先來說說元PLUS，它的廠商指導(dǎo)價在13.58 - 16.38萬元之間，處于15萬左右的價格范圍。其駕駛性能卓越之處不僅在于加速迅猛，更在于整個動力輸出過程。當(dāng)你踩下加速踏板，動力輸出平穩(wěn)且響應(yīng)迅速，無論是在城市道路的起步，還是高速上的超車，都能給駕駛者足夠的信心。這種穩(wěn)定的操控感，讓你在駕駛過程中能夠輕松應(yīng)對各種路況，仿佛車輛與你心意相通，精準(zhǔn)地執(zhí)行你的每一個指令。而且在燃油經(jīng)濟性方面也較為出色，這無疑是錦上添花的優(yōu)點。

比亞迪海豹06 GT預(yù)售價15 - 20萬元，出自e平臺3.0 Evo，諸多先進技術(shù)的應(yīng)用讓它在操控性能上大放異彩。首先，它提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力選擇。后驅(qū)版很好地平衡了舒適與運動，四驅(qū)版則更具“鋼炮”特質(zhì)，最大功率310千瓦、零百加速4.9秒的四驅(qū)版本，動力強勁得如同脫韁野馬。同時，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)是其一大亮點，該系統(tǒng)能夠讓車輛在行駛過程中保持穩(wěn)定不打滑，動力傳遞效率高。想象一下，在濕滑的路面或者高速過彎時，車輛依然能夠按照你的意圖穩(wěn)定行駛，這種操控體驗是許多駕駛者夢寐以求的。此外，前雙球頭麥弗遜式獨立懸架+后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，特別是前懸設(shè)計，進一步提升了操控性和轉(zhuǎn)向精度，讓車輛轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)靈活。

長安逸動 EV460也是一款操控性能可圈可點的車型。它的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿獨立設(shè)計，這種經(jīng)典的懸架組合在快速過彎時能保持良好的循跡性和穩(wěn)定性。合理的輪胎配置以及電池布局，使得車輛重心降低，這對于增強操控性能起到了關(guān)鍵作用。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕盈，同時路感清晰，駕駛者能夠清晰地感知路面狀況，仿佛與道路建立了一種直接的聯(lián)系。制動系統(tǒng)也表現(xiàn)出色，深踩卡鉗時，緊急制動能量回收系統(tǒng)不介入，確保了制動的安全性和可靠性。

綜上所述，15萬左右的這些電車在操控性能上都有著自己獨特的優(yōu)勢。元PLUS以平穩(wěn)迅速的動力輸出和穩(wěn)定的操控感讓人安心；比亞迪海豹06 GT憑借先進的技術(shù)和強勁的動力，帶來充滿激情的駕駛體驗；長安逸動 EV460則依靠優(yōu)秀的懸架、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)，展現(xiàn)出良好的過彎性能和清晰的路感。具體哪一款更適合你，還需要根據(jù)你個人對操控性能的側(cè)重點以及實際駕駛需求來決定。