十萬左右隔音較好的SUV在隔音材料使用上特點多樣。像吉利博越Pro采用雙層玻璃、隔音棉等大量隔音材料與工藝；哈弗H6使用高級隔音材料抑制發(fā)動機噪音和風(fēng)噪；長安CS75 PLUS應(yīng)用隔音材料并優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)；瑞虎8采用厚實隔音材料與多層隔音玻璃。這些車型通過多樣化的隔音材料運用，從不同方面阻隔噪音，提升車內(nèi)的靜謐性 。

吉利博越Pro使用的雙層玻璃，能夠在車窗這一關(guān)鍵部位形成一道有效的隔音屏障。外層玻璃阻擋大部分外界的噪音沖擊，內(nèi)層玻璃進一步削弱殘余的聲波，讓車內(nèi)免受車外嘈雜聲的干擾。而隔音棉的大量使用，則像給車身穿上了一層吸音保暖的“防護服”。它可以吸收和緩沖發(fā)動機運轉(zhuǎn)、路面摩擦等產(chǎn)生的噪音，使傳入車內(nèi)的噪音大幅減少。

哈弗H6選用高級隔音材料，這種材料具備良好的吸音和隔音性能。在抑制發(fā)動機噪音方面，它能精準(zhǔn)地針對發(fā)動機工作時產(chǎn)生的特定頻率噪音進行吸收和阻隔，從噪音源附近就開始削弱噪音強度。對于風(fēng)噪，這些材料也能有效地在車身周圍形成一個隔音區(qū)域，減少高速行駛時氣流與車身摩擦產(chǎn)生的呼嘯聲傳入車內(nèi)。

長安CS75 plus不僅注重隔音材料的使用，還巧妙地優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)。隔音材料被合理地布置在車內(nèi)各個關(guān)鍵部位，如車門、車頂、地板等。這些部位是噪音容易傳入的“通道”，隔音材料的存在大大降低了噪音的通過率。而車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，則像是對整個車輛的隔音體系進行了“升級加固”。通過調(diào)整車身的框架結(jié)構(gòu)和連接方式，減少了噪音在車身內(nèi)部的反射和傳播，使得車內(nèi)的噪音環(huán)境更加安靜。

瑞虎8的厚實隔音材料如同堅固的壁壘，能夠抵御外界各種噪音的入侵。無論是馬路上車輛的喧囂，還是施工場地的嘈雜，都難以穿透這層厚實的防護。多層隔音玻璃則進一步強化了車窗部位的隔音效果，每一層玻璃都承擔(dān)著不同的隔音任務(wù)，協(xié)同工作，為車內(nèi)打造出一片靜謐的空間。

綜上所述，十萬左右隔音較好的SUV在隔音材料使用上各有千秋，但總體目的都是為了最大程度地降低外界噪音對車內(nèi)環(huán)境的影響，通過不同材料的特性和合理布局，為駕駛者和乘客營造一個舒適、安靜的駕乘空間，讓大家在行車過程中享受寧靜的旅途。