10萬(wàn)以下增程式電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能總體不錯(cuò)，能夠滿足日常出行需求。增程式電動(dòng)汽車(chē)主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，天生具備啟動(dòng)扭矩大、加速性能強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。在城市道路行駛時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)可使車(chē)輛起步和中低速動(dòng)力輸出迅速，推背感明顯。而且，即便是在低電量時(shí)，增程式電動(dòng)汽車(chē)還有增程器持續(xù)供電，動(dòng)力也不會(huì)受到太大影響，依然能保持良好的動(dòng)力性能。

以長(zhǎng)安深藍(lán)SL03增程版為例，這款在降價(jià)后14.99萬(wàn)起步的車(chē)型，雖然略超10萬(wàn)預(yù)算，但因其接近預(yù)算且動(dòng)力性能表現(xiàn)突出值得一提。它采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率為70kW，后置永磁同步電機(jī)的最大功率為160kW，最大扭矩為320N·m 。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，該車(chē)起步迅速，加速性能充沛，官方數(shù)據(jù)百公里加速時(shí)間僅為7.5秒，在高速上超車(chē)也顯得輕松自如。在動(dòng)力輸出的過(guò)程中，增程器與電機(jī)配合默契，在城市模式下，當(dāng)電池電量低于18%時(shí)，增程器才會(huì)啟動(dòng)；當(dāng)電量高于18%時(shí)，更多采用純電驅(qū)動(dòng)模式。在起步加速階段，當(dāng)速度超過(guò)40km/h時(shí)，增程器將介入，從而提高動(dòng)力系統(tǒng)效率，保證駕駛的平順性。

此外，增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，在爬坡和載重等特殊路況下，動(dòng)力也有一定保障。在整個(gè)駕駛過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力突兀的情況，駕駛質(zhì)感較好。這得益于其動(dòng)力系統(tǒng)的合理布局與協(xié)同工作，增程器不直接參與動(dòng)力輸出，而是專注于發(fā)電，為電機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地提供電力支持，使得車(chē)輛無(wú)論是在平坦道路還是復(fù)雜路況，都能以穩(wěn)定的姿態(tài)前行。

而且，增程式電動(dòng)汽車(chē)在高速行駛時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。當(dāng)需要超車(chē)或者再加速時(shí)，響應(yīng)迅速，能夠快速提供所需動(dòng)力。就像在高速公路上，車(chē)輛可以輕松地從較低時(shí)速提升至較高時(shí)速，并且整個(gè)過(guò)程中動(dòng)力輸出源源不斷，讓駕駛者信心十足。

綜上所述，10萬(wàn)以下（及部分接近10萬(wàn)預(yù)算）的增程式電動(dòng)汽車(chē)，憑借電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)以及增程器的協(xié)同工作，在動(dòng)力性能方面展現(xiàn)出啟動(dòng)快、加速?gòu)?qiáng)、輸出穩(wěn)、特殊路況有保障等特點(diǎn)，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的短途出行，都可以輕松應(yīng)對(duì)。