10萬以下預(yù)算，油車基本不存在續(xù)航焦慮，電車的續(xù)航焦慮問題更值得關(guān)注。10萬級(jí)油車如吉利帝豪等，加油便捷，5分鐘就能實(shí)現(xiàn)續(xù)航600km，即便在低溫環(huán)境性能也穩(wěn)定，維修網(wǎng)點(diǎn)多。而10萬級(jí)電車如比亞迪海鷗等，續(xù)航普遍在300km內(nèi)，低溫環(huán)境下續(xù)航縮水嚴(yán)重，且依賴充電樁。如此看來，電車的續(xù)航問題的確更讓人憂心。

從實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)來看，10萬落地的電車以小型車為主，官方續(xù)航里程基本在300 - 400公里，可實(shí)際續(xù)航往往要打個(gè)八折，大約在240 - 320km之間。并且，電車的續(xù)航受環(huán)境因素影響極大，冬季續(xù)航大幅下降，電耗成本翻倍，夏季電耗也會(huì)高出近50%。這就意味著，在一些特殊情況下，電車實(shí)際能行駛的里程會(huì)更少，對(duì)于有出行計(jì)劃的車主來說，無疑是一種潛在的焦慮源。想象一下，當(dāng)你滿心歡喜準(zhǔn)備駕車去一個(gè)稍遠(yuǎn)的地方，卻時(shí)刻擔(dān)心電量能否支撐你到達(dá)目的地，那種不安會(huì)大大降低出行的愉悅感。

再看充電的便利性，這也是導(dǎo)致電車?yán)m(xù)航焦慮的重要因素。雖然近年來充電樁的建設(shè)在不斷推進(jìn)，但相較于加油站的普及程度，仍有很大差距。10萬級(jí)別的電車大多依賴家用充電樁，如果沒有固定的停車位來安裝充電樁，或者居住環(huán)境附近公共充電樁稀缺，那么給電車充電就會(huì)變成一件麻煩事。長途出行時(shí)，充電樁分布的不均衡更是讓電車車主頭疼不已，尋找充電樁可能要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，甚至還可能出現(xiàn)充電樁故障無法使用的情況。而油車加油就簡(jiǎn)單得多，無論在城市還是鄉(xiāng)村，加油站都相對(duì)容易找到，加油過程迅速，幾乎不會(huì)耽誤行程。

此外，電車在電池衰減和折舊方面也存在一定問題，這也間接影響了續(xù)航表現(xiàn)。隨著使用時(shí)間的增長和充電次數(shù)的增加，電池的容量會(huì)逐漸減少，續(xù)航里程自然也會(huì)隨之降低。而且電車的二手保值率普遍較低，在考慮換車時(shí)，車主可能會(huì)面臨較大的經(jīng)濟(jì)損失。相比之下，油車技術(shù)成熟，二手保值率更高。

綜上所述，10萬以下預(yù)算的情況下，油車憑借其加油便捷、續(xù)航穩(wěn)定、不受環(huán)境影響等優(yōu)勢(shì)，基本不存在續(xù)航焦慮問題。而電車由于續(xù)航里程有限、受環(huán)境影響大、充電不便以及電池相關(guān)的潛在問題，續(xù)航焦慮問題較為突出。在選擇時(shí)，消費(fèi)者需要結(jié)合自身的實(shí)際使用需求、出行習(xí)慣以及充電條件等多方面因素進(jìn)行綜合考量，從而做出最適合自己的選擇 。