10萬以內(nèi)渦輪增壓車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面整體表現(xiàn)不錯(cuò)。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，不少車型都展現(xiàn)出了良好的油耗控制水平。像傳祺GS4搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋車型油耗在5.9L左右；吉利繽越1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配不同變速器，油耗能控制在6.1升。還有哈弗H2、長安CS55等車型，它們的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有著較為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

哈弗H2的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)理論綜合油耗6.8L/100km，長安CS55的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)理論最大綜合油耗6.5L/100km，這些數(shù)據(jù)都直觀地反映出它們?cè)谌加徒?jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。另外，哈弗H6搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC百公里綜合油耗為6.29L至6.44L，這樣的油耗成績?cè)谕?jí)別車型中也頗具競爭力。

除了SUV車型，在轎車領(lǐng)域也有佼佼者。例如福克斯兩廂EcoBoost125自動(dòng)超能風(fēng)尚型，它搭載1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛的同時(shí)，油耗表現(xiàn)同樣出色，為消費(fèi)者提供了在動(dòng)力與油耗之間良好的平衡選擇。

這些10萬以內(nèi)的渦輪增壓車，憑借著先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，在提升動(dòng)力的同時(shí)有效控制了燃油消耗。它們以實(shí)際表現(xiàn)證明，即使預(yù)算有限，消費(fèi)者也能擁有動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧的車型，在滿足日常出行需求的同時(shí)，減少加油帶來的經(jīng)濟(jì)壓力。

總之，10萬以內(nèi)渦輪增壓車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，眾多車型用出色的油耗數(shù)據(jù)為消費(fèi)者帶來了實(shí)惠，讓大家在享受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)時(shí)，無需為過高的油耗而擔(dān)憂，是性價(jià)比頗高的選擇 。