CRV低趴后在行駛過(guò)程中可能面臨通過(guò)性降低、懸掛系統(tǒng)負(fù)擔(dān)加重以及輪胎磨損異常等問(wèn)題。當(dāng)CRV低趴后，車身離地間隙變小，遇到坑洼路面、減速帶時(shí)，很容易刮傷底盤(pán)部件；同時(shí)，低趴改變了懸掛的正常受力角度，使其承受更大壓力，影響壽命；另外，四輪定位參數(shù)改變，會(huì)讓輪胎受力不均，造成偏磨，縮短輪胎使用壽命。

首先，通過(guò)性降低帶來(lái)的隱患不容小覷。原本CRV作為一款城市SUV，具備一定的通過(guò)能力，能輕松應(yīng)對(duì)一些日常路面狀況。但低趴改裝后，車身與地面的距離大幅減小。在一些鄉(xiāng)村道路上，路面可能存在較大的石塊、凸起或者凹陷，低趴的CRV通過(guò)時(shí)，底盤(pán)很可能會(huì)與這些障礙物親密接觸。比如油底殼、排氣管等部件，一旦刮傷，不僅維修成本高昂，還可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，影響正常行駛，甚至在極端情況下，可能使車輛無(wú)法繼續(xù)前行。

其次，懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)加重也會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題。懸掛系統(tǒng)是保證車輛行駛穩(wěn)定性和舒適性的關(guān)鍵部件。低趴后懸掛的受力角度改變，原本合理的力學(xué)結(jié)構(gòu)被打破。在行駛過(guò)程中，尤其是經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛需要承受比以往更大的沖擊力。長(zhǎng)期處于這種高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下，懸掛的零部件，如減震器、彈簧等，會(huì)加速磨損。這不僅會(huì)降低懸掛系統(tǒng)的性能，讓駕乘體驗(yàn)變得生硬、顛簸，還可能導(dǎo)致懸掛出現(xiàn)異響、松動(dòng)等故障，嚴(yán)重影響車輛的安全性。

最后，輪胎磨損異常更是需要關(guān)注。四輪定位參數(shù)的改變，使得輪胎與地面的接觸方式發(fā)生變化。輪胎各個(gè)部位的受力不再均勻，某些區(qū)域會(huì)承受更大的壓力。在日常行駛中，這種不均勻的磨損會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)?？赡軙?huì)出現(xiàn)輪胎單邊磨損嚴(yán)重的情況，導(dǎo)致輪胎的抓地力下降，影響車輛的操控性能。而且，輪胎偏磨會(huì)使輪胎的使用壽命大幅縮短，增加更換輪胎的頻率和成本。

總之，CRV低趴雖然在外觀上可能更具吸引力，但在行駛過(guò)程中面臨的這些問(wèn)題，會(huì)對(duì)車輛的性能、安全性和使用成本產(chǎn)生諸多不利影響。在進(jìn)行低趴改裝前，車主們需要充分權(quán)衡利弊。