老款 M9 升級側(cè)面感知硬件，對車輛電路系統(tǒng)在匹配線束、計算平臺以及架構(gòu)兼容性等方面有要求。升級側(cè)面感知硬件意味著要增添新的傳感器，這就需要車輛原有的線束能夠適配新增硬件的信號傳輸；計算平臺要具備處理新增傳感器數(shù)據(jù)的能力；同時，部分老款車型架構(gòu)對于升級后的多雷達協(xié)同工作，也需進一步驗證其是否支持，以確保升級順利進行 。

在匹配線束方面，老款 M9 原有的線束規(guī)格和布局是依據(jù)初始的硬件配置設(shè)計的。當(dāng)升級側(cè)面感知硬件，例如新增側(cè)向激光雷達時，線束必須能夠承載新增設(shè)備產(chǎn)生的電信號，并準確無誤地將其傳輸至車輛的各個處理單元。這要求線束具備良好的導(dǎo)電性和抗干擾性，不然信號傳輸過程中可能出現(xiàn)衰減或失真，影響感知硬件的正常工作。

計算平臺同樣至關(guān)重要。升級后的側(cè)面感知硬件會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，車輛的計算平臺需要有足夠強大的運算能力來實時處理這些數(shù)據(jù)。如果計算平臺性能不足，就無法及時準確地分析和處理新增傳感器傳來的信息，導(dǎo)致車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及其他相關(guān)功能無法正常運行，無法實現(xiàn)全車多雷達協(xié)同工作的高效性。

老款車型的架構(gòu)兼容性也不容忽視。車輛架構(gòu)就像是一個整體框架，各個硬件在其中協(xié)同工作。部分老款 M9 車型的架構(gòu)在設(shè)計時并未考慮到升級后的多雷達配置，所以在升級側(cè)面感知硬件后，架構(gòu)是否支持四雷達協(xié)同工作需要進一步驗證。只有架構(gòu)能夠良好兼容，才能確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

總之，老款 M9 升級側(cè)面感知硬件對車輛電路系統(tǒng)提出了多方面的要求。從線束的適配到計算平臺的性能，再到車型架構(gòu)的兼容性，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，只有各個部分都滿足要求，才能實現(xiàn)順利升級，讓車輛獲得更強大的感知能力，為用戶帶來更好的駕駛體驗 。