大車的前剎和后剎出現(xiàn)故障的概率不相同。由于剎車時重心靠前，大車前輪承受壓力大，且平路行駛時前輪承受整車約 70%重量，受慣性影響，前剎車盤磨損速度比后剎車盤快。同時，前驅(qū)和四驅(qū)車通常前剎使用頻率和受力程度更高，這也使得前剎更容易出現(xiàn)故障。所以綜合來看，大車前剎出現(xiàn)故障的概率相對后剎更高 。

具體來說，對于前驅(qū)的大車，在剎車過程中是前剎先有動作，并且前剎車的動作比后剎車要快。車輛前行的重量分布使得前剎在工作時承擔(dān)了更多的壓力，這有效地避免了汽車急剎時的前沖感，但也導(dǎo)致前剎車片的磨損比后剎車多很多。頻繁使用剎車的情況下，前剎面臨的損耗加劇，出現(xiàn)故障的風(fēng)險也就隨之提升。

而后驅(qū)的大車，雖然剎車時后剎先有動作，但在高速行駛下緊急剎車，前剎車的磨損并不比后剎車少。因為前剎車在整個制動過程中依然起著關(guān)鍵作用，承受著較大的力量。盡管相比前驅(qū)，后驅(qū)的后剎使用頻率有一定增加，但整體而言，前剎因承受壓力更大、使用場景更復(fù)雜，故障概率還是高于后剎。

再看剎車盤的因素，前剎車盤本身比后剎車盤大，這是為了匹配前輪更大的壓力，以達(dá)到更好的制動效果。然而，更大的剎車盤意味著在頻繁制動時會有更多的摩擦和損耗，進(jìn)一步增大了前剎出現(xiàn)故障的可能性。

綜上所述，大車的前剎由于在車輛制動時承受著更大的壓力、更高的使用頻率以及更復(fù)雜的工作環(huán)境，相較于后剎，出現(xiàn)故障的概率明顯更高。在日常使用大車時，更需要重點(diǎn)關(guān)注前剎的狀態(tài)，及時進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保行車安全。