邁特威 2.2T 柴油版的噪音通常會比汽油版更明顯一些。汽油車靠火花塞點(diǎn)燃，壓縮比低，燃燒噪音小且運(yùn)行平穩(wěn)。而柴油車是高壓縮比壓燃，燃燒噪音大，啟動有爆響，活塞換向碰撞聲等也較為突出。不過，車輛噪音控制并非僅取決于發(fā)動機(jī)，制造工藝、隔音設(shè)計等同樣關(guān)鍵。若邁特威柴油版在這些方面足夠出色，與汽油版的噪音差距也能有效縮小 。

從柴油發(fā)動機(jī)自身特性來看，其工作時會產(chǎn)生多種噪音源。比如，缸內(nèi)壓力升高率高，燃油泵工作時聲音明顯，這都會讓車內(nèi)人員察覺到較為明顯的聲響。在加速階段，柴油發(fā)動機(jī)增加轉(zhuǎn)速的時間相對較長，會發(fā)出低沉的轟鳴聲，相比之下，汽油發(fā)動機(jī)能在更短時間內(nèi)達(dá)到高轉(zhuǎn)速，加速噪音相對較小。怠速狀態(tài)下，柴油車燃油供應(yīng)系統(tǒng)的差異，也使得它的噪音往往比汽油車更明顯。

然而，邁特威作為一款經(jīng)典車型，在噪音控制上必然不會忽視柴油版的這些問題。通過采用高壓共軌系統(tǒng)等現(xiàn)代技術(shù)，能在一定程度上緩解柴油發(fā)動機(jī)固有的噪音問題。同時，在整車設(shè)計上，工程師會在車身結(jié)構(gòu)、隔音材料的使用上下功夫，比如采用更好的隔音玻璃、在發(fā)動機(jī)艙和車內(nèi)鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)隔音棉等，盡可能減少外界噪音傳入車內(nèi)。

在高端車型領(lǐng)域，柴油車通過技術(shù)改進(jìn)和良好的隔音處理，其噪音控制效果已經(jīng)有了顯著提升。邁特威作為一款中高端MPV，如果它能充分利用這些技術(shù)和設(shè)計手段，即使是柴油版，也能為車內(nèi)乘客營造出一個相對安靜舒適的駕乘環(huán)境。雖然柴油版噪音通常會比汽油版大，但差距并非不可逾越。

總的來說，邁特威2.2T柴油版和汽油版在噪音控制水平上存在差異，柴油版雖有先天劣勢，但憑借先進(jìn)技術(shù)和精心設(shè)計，與汽油版的差距能有效縮小，為消費(fèi)者提供不錯的駕乘體驗。