奇瑞獵風(fēng)的落地價(jià)格受多種因素影響，與同級(jí)別競(jìng)品相比有無(wú)優(yōu)勢(shì)難以一概而論。它的價(jià)格預(yù)測(cè)區(qū)間在18萬(wàn) - 50萬(wàn)元左右，不同的配置、購(gòu)車時(shí)間地點(diǎn)等都會(huì)讓落地價(jià)產(chǎn)生波動(dòng)。在續(xù)航和加速性能上獵風(fēng)有優(yōu)勢(shì)，若定價(jià)能落在合理區(qū)間，在性價(jià)比上可能凸顯優(yōu)勢(shì)；但如果價(jià)格過(guò)高，優(yōu)勢(shì)則不明顯?？傊鋬?yōu)勢(shì)需結(jié)合實(shí)際落地價(jià)格與競(jìng)品多方面對(duì)比判斷 。

具體來(lái)看，像比亞迪漢 EV、蔚來(lái) ET7 等同級(jí)別競(jìng)品，都有著各自的價(jià)格定位與市場(chǎng)表現(xiàn)。獵風(fēng)若定價(jià)在 18 萬(wàn) - 25 萬(wàn)元這一主攻大眾市場(chǎng)的低價(jià)策略區(qū)間，憑借其搭載的 800V 固態(tài)電池實(shí)現(xiàn) 1500 公里續(xù)航以及 3 秒破百的出色續(xù)航和加速性能，相比續(xù)航最高 715 公里、3.9 秒破百的比亞迪漢 EV，還有續(xù)航 675 公里、3.8 秒破百的蔚來(lái) ET7，在性價(jià)比上無(wú)疑會(huì)極具競(jìng)爭(zhēng)力，能夠吸引眾多追求高性能與長(zhǎng)續(xù)航且預(yù)算有限的消費(fèi)者。

然而，要是獵風(fēng)最終定價(jià)在 35 萬(wàn) - 50 萬(wàn)元這一對(duì)標(biāo)豪華品牌的高端策略區(qū)間，雖然它在續(xù)航和加速性能上依舊有優(yōu)勢(shì)，但同價(jià)位競(jìng)品在品牌影響力、內(nèi)飾豪華程度、售后服務(wù)等方面可能已經(jīng)耕耘良久，建立了深厚的優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，獵風(fēng)僅靠性能優(yōu)勢(shì)，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端市場(chǎng)中突出重圍并非易事，落地價(jià)格的優(yōu)勢(shì)也會(huì)被削弱。

綜上所述，奇瑞獵風(fēng)在落地價(jià)格上與同級(jí)別競(jìng)品相比是否具備優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于其最終的定價(jià)策略以及市場(chǎng)對(duì)其價(jià)格的接受程度。它性能上的亮點(diǎn)為其提供了一定的競(jìng)爭(zhēng)底氣，但要想在市場(chǎng)中脫穎而出，合適的價(jià)格定位不可或缺 。