速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)的原因是什么?

速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn),可能是操作方式有誤、顆粒捕捉器堵塞,或者手剎、剎車分泵未回位等原因。若未正確選擇 ECO 經(jīng)濟模式,或使用該模式時手動關閉發(fā)動機自動啟停功能,都無法進入滑行狀態(tài)。顆粒捕捉器堵塞也會影響滑行模式,尤其在經(jīng)常短途行駛、常使用 e 檔模式時易出現(xiàn)。此外,手剎或剎車分泵故障也可能致使輪轂不轉(zhuǎn) 。

速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)的原因是什么?

在操作方式方面,車輛的ECO經(jīng)濟模式并非默認駕駛模式,每次上車都需要重新選擇才能進入該經(jīng)濟模式。只有在進入經(jīng)濟模式后,駕駛過程中松開油門,車輛才會進入滑行狀態(tài)。而且,當使用ECO經(jīng)濟模式時,一定不要手動關閉發(fā)動機自動啟停功能,一旦關閉,車輛便不會進入滑行狀態(tài)。激活速騰滑行模式也有相應流程,需先選擇經(jīng)濟模式,滅車后涼車啟動,因為冷車啟動時,不管上次滅車前選的什么模式,都要重新選擇經(jīng)濟模式,之后再選擇滑行模式。如果沒有遵循這些正確的操作步驟,很可能就會出現(xiàn)滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)的情況。

顆粒捕捉器堵塞同樣不可小覷。有車主反饋,21款速騰1.4T超越版出現(xiàn)e檔滑行模式失效的問題,經(jīng)檢測是顆粒捕捉器2級堵塞,也就是說只要e檔滑行模式失效,大概率就是顆粒捕捉器堵塞了。這是因為1.4T發(fā)動機渦輪介入在1500轉(zhuǎn)以上,然而換擋邏輯卻是1200轉(zhuǎn)升檔,此時渦輪還未介入。若車輛很少跑高速且經(jīng)常短途行駛,發(fā)動機就會處于低負荷運行狀態(tài),顆粒捕捉器無法正常再生。并且,要是經(jīng)常使用e檔模式,變速箱換擋邏輯會更提前,滑行中發(fā)動機低負荷,這就會加劇顆粒捕捉器的堵塞。一旦顆粒捕捉器堵塞,不僅會影響滑行模式,還會導致轉(zhuǎn)速升高,換擋轉(zhuǎn)速從1800轉(zhuǎn)變?yōu)?000轉(zhuǎn),油耗也會隨之增加。

另外,手剎和剎車分泵的狀況也對輪轂轉(zhuǎn)動有影響。后車輪不轉(zhuǎn)有可能是手剎沒有回位,或者是剎車分泵沒有回位導致的。遇到這種情況,可以嘗試前進一下和后退一下,同時用力拉拉手剎和腳剎再試試。要是這樣操作后輪轂依舊不轉(zhuǎn),那就需要尋求救援了,可以撥打一汽大眾客服電話:4008171888 。

總之,速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)是由多種因素造成的。操作上的正確與否直接關系到能否進入滑行狀態(tài);顆粒捕捉器堵塞這一問題,與車輛的行駛習慣和路況緊密相連;而手剎和剎車分泵的回位情況也不容忽視。當遇到輪轂不轉(zhuǎn)的情況時,車主可以從這些方面入手排查,以確保車輛能夠正常運行。

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