海獅07旅行版不同版本車型的續(xù)航里程有所差異，純電續(xù)航最高可達120公里，在特定測試環(huán)境下也有不同續(xù)航表現，不跑高速續(xù)航甚至奔700km 。該車申報了DM-i和DM-p兩種動力共4款車型，匹配磷酸鐵鋰刀片電池，不同版型的純電續(xù)航在100 - 120公里不等。同時，低溫區(qū)、寒冷區(qū)測試也有不同續(xù)航成績，不過實際續(xù)航受電池老化等因素影響。

具體來看，在申報的車型里，DM-i常規(guī)版工信部純電續(xù)航里程為120公里，這個續(xù)航成績對于日常在城市中穿梭、進行短途出行的用戶來說，能夠滿足他們在城市里幾天的通勤需求。想象一下，在繁忙的都市中，每天上下班路程可能也就幾十公里，這款車充一次電，可以輕松應對幾天的工作出行，無需頻繁尋找充電樁，十分便捷。

而DM-i無人機版工信部純電續(xù)航里程為110公里，雖然相比常規(guī)版略短一些，但也足以覆蓋大多數城市內的日?；顒臃秶?。無論是去商場購物、拜訪朋友，還是接送孩子上學，都能夠輕松應對，不用擔心續(xù)航不足的問題。

DM-p常規(guī)版工信部純電續(xù)航里程同樣為110公里，為用戶提供了穩(wěn)定的出行保障。在出行過程中，車主可以更加從容地規(guī)劃路線，不必時刻擔心電量耗盡的尷尬局面。

至于DM-p無人機版工信部純電續(xù)航里程為100公里，盡管純電續(xù)航相對較短，但在虧電狀態(tài)下也有著合理的油耗表現。當電量不足時，車輛依然能夠依靠燃油繼續(xù)前行，確保行程不受太大影響。

除了工信部給出的數據，在實際測試中，海獅07旅行版也有著不錯的表現。在低溫區(qū)測試中，它的續(xù)航里程達到了527.3km ，這樣的成績在低溫環(huán)境下難能可貴，意味著即使在較為寒冷的天氣里，它也能為用戶提供相對可靠的出行續(xù)航。而在寒冷區(qū)測試中，續(xù)航里程為314.3km ，雖然有所下降，但也能滿足一定的出行需求。

另外，還有消息稱“反向虛標”，海獅07不跑高速續(xù)航奔700km ，這如果屬實，無疑為其續(xù)航能力增添了更多亮點。

然而，實際使用中總是存在諸多變量。電池老化是一個不可避免的因素，隨著使用時間的增長，電池的性能會逐漸下降，續(xù)航里程也可能會隨之縮短。天氣寒冷也會對電池的活性產生影響，進而影響續(xù)航表現。此外，車輛載重增加也會消耗更多的能量，導致續(xù)航減少。

總之，海獅07旅行版在續(xù)航方面有著多種數據表現，不同版型有著不同的工信部純電續(xù)航里程，在實際測試中也展現出一定的續(xù)航能力。但在真實的使用場景中，續(xù)航會受到多種因素的制約。消費者在選擇時，要綜合考慮自己的日常出行需求和這些可能影響續(xù)航的因素，從而做出最適合自己的決策 。