問(wèn)界發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果較為出色，能為駕乘者營(yíng)造相對(duì)靜謐的環(huán)境。一方面，問(wèn)界采用了雙層隱私隔音玻璃、整車(chē)高級(jí)靜謐性設(shè)計(jì)，全車(chē)有156項(xiàng)風(fēng)噪控制技術(shù)，還搭配高品質(zhì)靜音輪胎。同時(shí)，增程器噪音和振動(dòng)控制到位，加速傾向用電動(dòng)機(jī)輸出。另一方面，其車(chē)身結(jié)構(gòu)、密封處理、輪胎材質(zhì)以及多處使用的隔音材料，都有效降低了包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的各類(lèi)噪音。

從具體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界M7在怠速狀態(tài)下，當(dāng)增程器未啟動(dòng)時(shí)噪音約38.5分貝，啟動(dòng)后約43.4分貝。這樣的數(shù)值在同級(jí)別車(chē)型中處于較為優(yōu)秀的水平，啟動(dòng)前后的噪音變化相對(duì)較小，不會(huì)給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)明顯的噪音干擾。正常行駛時(shí)，增程器聲音基本感受不到，這得益于其合理的動(dòng)力輸出策略，加速時(shí)傾向用電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，從源頭上減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的產(chǎn)生。即便在地下車(chē)庫(kù)冷啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)聽(tīng)見(jiàn)一些聲音，但在平時(shí)正常行駛起來(lái)啟動(dòng)時(shí)，基本察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜。

在不同車(chē)速下，問(wèn)界M7的車(chē)內(nèi)噪音控制同樣可圈可點(diǎn)。車(chē)速30km/h時(shí)車(chē)內(nèi)噪音約51dB、60km/h時(shí)約57dB、90km/h時(shí)約62DB ，不同工況下怠速、60km/h低速、120km/h高速車(chē)內(nèi)噪音分貝平均值分別為33dB、52.9dB、62.6dB。這些數(shù)據(jù)表明，無(wú)論車(chē)輛處于何種行駛速度，車(chē)內(nèi)都能保持一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境，讓駕乘者可以輕松交流，享受舒適的旅程。

此外，問(wèn)界M7在車(chē)身結(jié)構(gòu)、密封處理以及隔音材料的使用上也下足了功夫。車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度材料，不僅提升了安全性，還對(duì)減少風(fēng)噪起到了積極作用。密封處理精細(xì)，車(chē)門(mén)車(chē)窗密封條質(zhì)量?jī)?yōu)良，能有效阻擋外界聲音的傳入。輪胎采用低噪音獨(dú)特花紋和橡膠材質(zhì)，進(jìn)一步降低了摩擦噪音。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)、門(mén)板等多處，都布置了高效隔音棉和隔音墊，這些豐富多樣的隔音材料，如同忠誠(chéng)的衛(wèi)士，有效阻隔了發(fā)動(dòng)機(jī)、路面等傳來(lái)的噪音。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果是多種優(yōu)秀設(shè)計(jì)和材料共同作用的結(jié)果。無(wú)論是先進(jìn)的整車(chē)靜謐性設(shè)計(jì)、合理的動(dòng)力輸出策略，還是高品質(zhì)的隔音材料以及精細(xì)的車(chē)身工藝，都為出色的隔音效果奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為用戶帶來(lái)了舒適安靜的駕乘體驗(yàn)。