奔馳 GTR 的黃色旋鈕可用于調(diào)節(jié)駕駛模式，能讓駕駛者在不同場(chǎng)景下?lián)碛卸鄻拥鸟{駛體驗(yàn)。這個(gè)旋鈕如同一個(gè)神奇的“魔法開關(guān)”，通過旋轉(zhuǎn)它，就能輕松切換多種模式。比如在舒適模式下，懸掛柔軟，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱響應(yīng)平緩，適合日常出行；運(yùn)動(dòng)模式中，懸掛變硬，油門響應(yīng)更為敏感。它為駕駛者提供了豐富選擇，能隨時(shí)根據(jù)路況和需求開啟不一樣的駕駛之旅 。

具體來(lái)說，當(dāng)你將奔馳GTR的黃色旋鈕旋至舒適模式（C）時(shí)，車輛的懸掛系統(tǒng)會(huì)調(diào)整到最為舒適的狀態(tài)，就像是給汽車穿上了一雙柔軟的“氣墊鞋”，無(wú)論是經(jīng)過顛簸的路面，還是減速帶，都能有效地過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)與舒適。與此同時(shí)，油門響應(yīng)變得柔和，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，換擋過程平順且早早完成換擋動(dòng)作，就如同一位優(yōu)雅的舞者，每一個(gè)動(dòng)作都恰到好處，這樣的調(diào)校非常適合日常駕駛以及長(zhǎng)途旅行，讓你輕松應(yīng)對(duì)城市擁堵路況或者漫長(zhǎng)的高速旅程。

若將旋鈕切換至經(jīng)濟(jì)模式（E），車輛就開啟了它的“節(jié)能小衛(wèi)士”模式。在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)受到一定限制，它像是一位精打細(xì)算的管家，合理規(guī)劃著每一滴燃油的使用。同時(shí)，剎車能量回收系統(tǒng)也會(huì)被激活，在你剎車的過程中，車輛會(huì)將一部分原本浪費(fèi)的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，進(jìn)一步節(jié)省燃油消耗，幫助你降低出行成本，非常適合在油價(jià)日益上漲的今天，想要節(jié)省開支的車主們。

而運(yùn)動(dòng)模式（S）則讓奔馳GTR展現(xiàn)出它充滿激情的一面。黃色旋鈕轉(zhuǎn)到這里，懸掛瞬間變硬，仿佛汽車從一位優(yōu)雅的紳士變成了一名熱血的運(yùn)動(dòng)員，隨時(shí)準(zhǔn)備沖刺。油門響應(yīng)變得極為敏感，輕輕踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迅速做出反應(yīng)，轉(zhuǎn)速急劇攀升，仿佛在興奮地咆哮。而且，變速箱會(huì)允許發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，換擋延遲，讓你在加速過程中能夠充分感受到強(qiáng)烈的推背感，享受風(fēng)馳電掣的駕駛樂趣，這種模式無(wú)疑是追求速度與激情的駕駛者的最愛。

還有運(yùn)動(dòng)+模式（Sport+），它是運(yùn)動(dòng)模式的進(jìn)一步強(qiáng)化。在這個(gè)模式下，奔馳GTR的運(yùn)動(dòng)性能被發(fā)揮到了極致，懸掛更硬，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更為強(qiáng)勁，每一次加速、換擋都伴隨著強(qiáng)烈的感官刺激，如同一場(chǎng)激烈的賽道競(jìng)技，讓你在駕駛中充分領(lǐng)略到高性能跑車的魅力。

最后，個(gè)性化模式（I）給予了駕駛者充分的自主權(quán)。通過黃色旋鈕進(jìn)入這個(gè)模式后，駕駛者可以根據(jù)自己獨(dú)特的喜好，隨心所欲地調(diào)整懸掛、油門、剎車等車輛參數(shù)。你可以打造一輛完全符合自己駕駛風(fēng)格的奔馳GTR，無(wú)論是想要更激進(jìn)的動(dòng)力輸出，還是更舒適的駕乘感受，都能通過個(gè)性化設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

總之，奔馳GTR的黃色旋鈕就像是一把鑰匙，打開了通往不同駕駛世界的大門。它所關(guān)聯(lián)的多種駕駛模式，無(wú)論是追求舒適平穩(wěn)的日常出行，還是渴望激情澎湃的賽道體驗(yàn)，亦或是想要精打細(xì)算的節(jié)能駕駛，都能滿足駕駛者在不同場(chǎng)景下的各種需求，為駕駛者帶來(lái)豐富多樣且無(wú)與倫比的駕駛樂趣。