465發(fā)動機(jī)有多個(gè)型號，不同型號技術(shù)參數(shù)有別，例如465QR發(fā)動機(jī)最大功率250千瓦（340馬力），da465q2發(fā)動機(jī)氣缸容積970CC、最大馬力48 。465發(fā)動機(jī)不同型號因應(yīng)用場景與設(shè)計(jì)側(cè)重不同，其參數(shù)差異明顯。這些參數(shù)從動力輸出、氣缸規(guī)格等多方面，展現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的性能特質(zhì)，是了解發(fā)動機(jī)性能與適配車型的重要依據(jù) 。

以465QR發(fā)動機(jī)為例，它的最大扭矩可達(dá)1350牛米，空車質(zhì)量為1300千克，噪聲控制在≤105分貝，額定轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)/分鐘，燃油消耗率為215克/千瓦時(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)為國Ⅲ、國Ⅳ 。這些參數(shù)共同描繪出該發(fā)動機(jī)的性能輪廓。較大的最大扭矩意味著車輛在起步、加速以及爬坡等工況下能獲得更強(qiáng)勁的動力輸出；合理的空車質(zhì)量對于車輛的整體操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性有著一定的影響；低噪聲水平能為駕乘人員營造相對安靜舒適的環(huán)境；額定轉(zhuǎn)速則和發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)間相關(guān)；燃油消耗率體現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；而排放標(biāo)準(zhǔn)則反映了其環(huán)保性能。

da465q2發(fā)動機(jī)同樣具有獨(dú)特的參數(shù)意義。它的壓縮比為8.8，最大功率為35.5千瓦在5000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出，最大扭矩達(dá)到74牛米。壓縮比影響著發(fā)動機(jī)的動力和燃油效率，較高的壓縮比能使發(fā)動機(jī)更有效地將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，提升動力的同時(shí)可能降低燃油消耗。最大功率和對應(yīng)的轉(zhuǎn)速表明了發(fā)動機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下所能輸出的最大動力值，這對于車輛在高速行駛、超車等場景下的性能表現(xiàn)至關(guān)重要。最大扭矩則直接影響車輛的低速動力性能，決定了車輛起步和中低速加速時(shí)的響應(yīng)速度。

除了上述這些，氣門間隙也是465發(fā)動機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)之一。進(jìn)氣門間隙為0.20mm，排氣門間隙為0.25mm 。別小看這小小的間隙數(shù)值，它對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。氣門間隙就像是發(fā)動機(jī)的“微調(diào)器”，合理的間隙能保證氣門在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中準(zhǔn)確無誤地開啟和關(guān)閉。一旦間隙出現(xiàn)偏差，無論是過小導(dǎo)致氣門卡滯，還是過大造成氣門開啟不足，都會對發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而影響到車輛的整體性能。

總之，465發(fā)動機(jī)不同型號的技術(shù)參數(shù)豐富多樣，從動力性能到運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，從環(huán)保指標(biāo)到燃油經(jīng)濟(jì)性，各個(gè)參數(shù)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同塑造了發(fā)動機(jī)的性能特點(diǎn)。這些參數(shù)不僅是工程師們設(shè)計(jì)和優(yōu)化發(fā)動機(jī)的重要依據(jù)，也是車主和汽車愛好者了解發(fā)動機(jī)性能、評估車輛適用性的關(guān)鍵信息。