榮威iMAX8有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。前驅(qū)版本也就是前置前驅(qū)，發(fā)動機前置在車頭，動力傳輸?shù)角拜唩眚?qū)動車輛前進(jìn)。

這種驅(qū)動形式比較常見，有著不少優(yōu)點。首先，它的結(jié)構(gòu)相對簡單，能夠降低生產(chǎn)成本，也讓車輛的維護(hù)保養(yǎng)更加方便。其次，由于發(fā)動機等主要部件都集中在車頭，車內(nèi)的空間布局能夠更加規(guī)整合理，對于像iMAX8這樣的MPV車型來說，能夠更好地利用車內(nèi)空間，為乘客營造寬敞舒適的乘坐環(huán)境。而且前驅(qū)車型在燃油經(jīng)濟性方面也有一定優(yōu)勢，能為車主節(jié)省一些油費開支。

榮威iMAX8的四驅(qū)版本則為車輛帶來了更強的通過性和穩(wěn)定性。在一些路況較為復(fù)雜的情況下，比如遇到濕滑路面、雪地或者輕度越野路況時，四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)恿侠矸峙涞剿膫€車輪上，使車輛獲得更好的抓地力，確保車輛平穩(wěn)行駛，不容易出現(xiàn)打滑失控的情況。在高速行駛時，四驅(qū)系統(tǒng)也有助于提升車輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者更有信心應(yīng)對各種路況。

在動力系統(tǒng)方面，榮威iMAX8搭載2.0T發(fā)動機，與之匹配的是來自愛信的8擋手自一體變速箱。這套動力總成的換擋平順性和傳動效率都相當(dāng)不錯，不管是在城市道路走走停停的路況下，還是在高速上暢快行駛時，都能把動力梳理得有條不紊，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。并且，在商務(wù)用途下，它的能耗表現(xiàn)也挺出色，百公里僅需8.4L ，比較省油。

底盤方面，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，四輪獨懸讓車輛的舒適性大大提升，后面的下擺臂是雙層沖壓件，保證了底盤的扎實。榮威iMAX8還采用了低重心設(shè)計與專屬架構(gòu)，進(jìn)一步提升了車輛行駛的穩(wěn)定性 。