榮威e50行駛15萬公里的電池衰減情況，其實有比較明確的參考標(biāo)準(zhǔn)。榮威e50采用鎳鈷錳酸鋰電池，其電量穩(wěn)定，5年內(nèi)或十萬公里行駛后衰減不超過20% 。按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，正常情況下行駛15萬公里，電池衰減也大概率不會超過20%。

一般來說，新能源汽車電池衰減超20%才會被認(rèn)為“廢”了，也就是說榮威e50行駛15萬公里，如果沒有其他特殊情況，電池應(yīng)該還能保持較好的工作狀態(tài)。畢竟其電池循環(huán)壽命達(dá)2000次，有著較好的耐用性。

從實際案例角度，有車主的榮威E50跑了14萬公里，只要啟動沒有問題，就不需要更換電池。這也從側(cè)面反映出，在行駛里程接近15萬公里時，電池依然可以正常工作，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的衰減導(dǎo)致車輛無法正常啟動等情況。

榮威e50的電池還通過了IP67級別的防塵防水認(rèn)證，這意味著電池在較為惡劣的環(huán)境下也能得到較好的保護，減少因環(huán)境因素導(dǎo)致的電池性能下降，對延緩電池衰減有著積極作用。

當(dāng)然，每輛車的使用情況不同，電池衰減也會受到多種因素影響，比如駕駛習(xí)慣、充電方式、使用環(huán)境溫度等。如果日常駕駛比較平穩(wěn)，充電規(guī)范，且車輛使用環(huán)境溫度適宜，那么電池的衰減可能會更慢。相反，如果經(jīng)常激烈駕駛，頻繁快充，或者車輛長期處于高溫或低溫環(huán)境中，電池衰減可能會相對快一些。

但總體而言，基于榮威e50本身的電池性能特點以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實際案例推測，行駛15萬公里后，其電池雖會有一定衰減，但大概率仍能正常工作，不會出現(xiàn)嚴(yán)重影響車輛使用的情況。