榮威RX3的CVT在低溫環(huán)境下性能有其特點。

先說說這臺CVT本身，它來自日本愛信，代號AWFCX18，采用傳統(tǒng)結構，構造簡單、重量輕，能做到絕對平順，還可模擬8個擋位，最大承受扭矩為184Nm，傳動比范圍是6.26，傳動效率為88%，支持發(fā)動機啟停，官方工信部油耗僅5.6L/100km，液力變矩器最大變矩比為1.69，能放大輸入扭矩，在20℃油溫下，車速12km/h時就能實現(xiàn)鎖止功能，燃油經(jīng)濟性出色。

在低溫環(huán)境下，CVT變速箱可能會面臨一些挑戰(zhàn)，不過榮威RX3的這臺CVT表現(xiàn)良好。它的速寬比上一代增加8%，能在較寬范圍內無級變速，可實現(xiàn)傳動系與發(fā)動機的最佳匹配，讓發(fā)動機始終工作在燃油經(jīng)濟區(qū)域。即便在低溫時，也能盡量保障動力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟性。

這臺CVT采用鋼帶傳輸結構，在低溫下依然能保持一定的傳動效率。在熱車情況下，車速高于12km/h便可實現(xiàn)液力變矩器鎖止，低溫環(huán)境中只要熱車達到一定狀態(tài)，也能較快實現(xiàn)鎖止功能，提升傳動效率，中低段加速感受較為直接。

榮威RX3搭載的1.6L發(fā)動機熱效率較高，在低溫環(huán)境下，與CVT配合，能降低油耗、減少噪音，提升動力輸出。因為發(fā)動機熱效率高，能更快地讓變速箱達到合適的工作溫度，使CVT變速箱更快進入最佳工作狀態(tài)。

榮威RX3的CVT在低溫環(huán)境下，依靠自身優(yōu)秀的結構設計、與發(fā)動機良好的匹配以及不錯的鎖止功能等，能保持較好的性能，為車主帶來不錯的駕駛體驗，在低溫環(huán)境下依然可以保障動力輸出、燃油經(jīng)濟性和平順性等多方面的良好表現(xiàn) 。