汽車(chē)故障診斷中排除干擾因素很重要。

首先，CAN 總線故障常見(jiàn)現(xiàn)象有儀表板顯示異常、車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)或熄滅、電控系統(tǒng)功能失靈、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)異常等。

干擾定位方面，要對(duì) CAN 總線的報(bào)文進(jìn)行分析，比如通過(guò) CAN 總線分析儀捕獲的波形，對(duì)異常共模信號(hào)做 FFT 頻譜分析，幫助定位干擾頻率。

干擾排除方法如下：一是增加隔離模塊，避免地回流燒毀電路板和限制干擾幅度，增加總線抗干擾性。二是增加雙絞程度，CANH 和 CANL 緊密絞在一起，在強(qiáng)干擾場(chǎng)合雙絞程度要達(dá)到 45 - 55 絞/米。三是保證 CAN 線屏蔽效果與正確接地，帶屏蔽層的 CAN 線能抵御電場(chǎng)干擾，較好的 CAN 屏蔽線有雙層屏蔽層，內(nèi)層與 CAN 收發(fā)器的地連接，外層與外殼大地相連。四是使用 CAN 網(wǎng)橋，對(duì)報(bào)文波形整形以保證正常收發(fā)。

在新能源汽車(chē)中，CAN 總線故障還可能源于通信應(yīng)用層和物理層。物理層故障誘因包括干擾、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、總線容抗阻抗控制、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)規(guī)范及一致性等，干擾源多來(lái)自電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。定位干擾時(shí)，可借助專業(yè)的干擾分析工具如頻譜分析、CANScope 的 FFT 分析功能。干擾來(lái)源分傳導(dǎo)和輻射，傳導(dǎo)干擾采取隔離方式阻斷，輻射干擾用屏蔽方式隔絕。隔離方案有分立器件式隔離和一體式隔離，售后階段可用 CAN 隔離網(wǎng)橋。屏蔽方案要選擇有可靠屏蔽層的 CAN 通訊線纜，并保證單點(diǎn)接地。

像東風(fēng)風(fēng)光 580 顯示有干擾故障，可能是傳感器受干擾、電路間歇故障、傳感器與靶輪間有異物或間隙大、靶輪損壞松動(dòng)、傳感器或插件松動(dòng)、配氣正時(shí)不正確、凸輪軸位置傳感器故障、信號(hào)靶輪位置不對(duì)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障等。

榮威 RX5 通訊模塊故障，先確認(rèn)故障類型，再檢查通訊模塊連接、電源。若無(wú)法修復(fù)，更換模塊，注意要到正規(guī)維修站操作。通訊模塊故障可能因電源不穩(wěn)定、模塊質(zhì)量問(wèn)題、環(huán)境信號(hào)差、軟件或硬件故障導(dǎo)致。

汽車(chē) PLC 故障指用于控制汽車(chē)各種系統(tǒng)和功能的可編程邏輯控制器出問(wèn)題，可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障、錯(cuò)誤指示燈亮起、性能下降、通信故障等，由硬件故障、軟件問(wèn)題、電氣連接問(wèn)題等引起，需專業(yè)診斷工具和技術(shù)檢修。