本田的發(fā)動機技術(shù)有諸多獨特之處。

比如VTEC、i-VTEC等技術(shù)，能提升氣體交換效率。

以思域1.5T為例，沒配VTEC技術(shù)，最大馬力達177匹，扭矩220牛米。而皇冠路2.0T借助VTEC技術(shù)，最大馬力272匹，扭矩370牛米。

本田發(fā)動機在傳統(tǒng)進氣凸輪基礎(chǔ)上增加大凸輪和搖臂，配合同步代銷機構(gòu)，實現(xiàn)兩種氣門開度和開度變化，確保低速燃油經(jīng)濟性好，高速功率輸出足。

在設(shè)計方面，注重輕量化和高效率，用高強度材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高制造工藝，降低重量和提高燃油經(jīng)濟性。

而且可靠性與耐用性卓越，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量和關(guān)注細(xì)節(jié)，在各種環(huán)境穩(wěn)定表現(xiàn)。

還積極開發(fā)環(huán)保節(jié)能技術(shù)，如i-VTEC實現(xiàn)低排放和更好燃油經(jīng)濟性，在混合動力和純電動領(lǐng)域研究，提高能源利用。

本田最初從摩托車制造起家，深知發(fā)動機重要性，專注研發(fā)優(yōu)化。還是日本五大汽車制造商中唯一參與過F1賽事的，這錘煉了技術(shù)。

像廣汽本田的發(fā)動機，性能方面功率和效率高，抗震性能好。燃油經(jīng)濟性上省油高效，維護采用模塊化設(shè)計，更換部件容易，污染排放少，價格合理。

凌派的發(fā)動機使用i-vtec技術(shù)，機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動力不錯，能低轉(zhuǎn)速實現(xiàn)環(huán)保低油耗。

總之，本田發(fā)動機在技術(shù)、設(shè)計、質(zhì)量、環(huán)保節(jié)能等方面表現(xiàn)出色。