斯堪尼亞的發(fā)動機技術(shù)有眾多獨特之處。

其發(fā)動機前置進氣，進氣口位于駕駛室前部右側(cè)，高度約 2 米，能防止地面粉塵吸入，空濾器隱藏在副駕駛正下方，管路短、進氣效率高，布置緊湊還增加臥鋪空間，目前國內(nèi)重卡企業(yè)研究但未量產(chǎn)，難點在于總布置水平和空濾器小型化。

模塊化設(shè)計是關(guān)鍵，有助于降低研發(fā)成本，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，簡化零配件管理，促進產(chǎn)品創(chuàng)新，提升服務(wù)品質(zhì)，斯堪尼亞的模塊化思想由來已久，不斷發(fā)展優(yōu)化。

斯堪尼亞 V8 發(fā)動機表現(xiàn)出色，自 1969 年誕生以來不斷升級，排量、動力、技術(shù)持續(xù)改進，如采用 V 型氣門蓋、配備散熱系統(tǒng)、研發(fā)液力緩速器等。

V8 發(fā)動機相比直列發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊，低速扭矩強大，對傳動系統(tǒng)零部件更友好。其還采用獨特的單人維修設(shè)計，提高維修便捷性和效率，降低人工成本。

同時配備超高壓燃油噴射系統(tǒng)(XPI)+SCR 技術(shù)，減少工業(yè)裝備空間占用和維護成本，機腳通用。離心式機油粗濾器利用離心力原理，只需刮掉轉(zhuǎn)子內(nèi)壁油泥，無需更換濾紙，降低成本。斯堪尼亞發(fā)動機在泵體和油管方面結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠且輕量化，對正時齒輪、凸輪軸優(yōu)化，潤滑系設(shè)計獨特，有加強散熱肋的機油節(jié)溫器，冷卻水泵帶流量控制，能降低油耗。剎車系統(tǒng)的空氣壓縮機和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力助力轉(zhuǎn)向泵采用帶離合器控制技術(shù)，進一步降低油耗。