四驅車比賽賽道的設計標準主要包括以下方面。

首先是跑道寬度，一般為 115 毫米。隔板高度通常是 50 毫米。

按軌道數(shù)可分為兩軌、三軌和五軌。兩軌適合初學者或家庭使用，三軌和五軌多用于車場和大型專業(yè)比賽，且五軌跑道壁比三軌低。

按材質分有塑料、木制、亞克力自制。塑料材質的三軌跑道表面光滑，對剎車材質要求高，摩擦低，車速慢；木制五軌表面鋪合成材料，摩擦力大，多使用海綿剎車。

田宮標準道包含彎道、直道、波浪和立交換道器。直道是提速部分，考驗賽車極限速度；彎道起轉向作用，導輪接觸點相隔遠則彎道路線短；波浪中彈簧龍頭有優(yōu)勢；立交需一定龍頭角度和硬度才能通過。

還有 20 度的坡道，不剎車且越貼近，剎車效果越好，能組合成 40 度、60 度、80 度的坡道。

馬鞍是田宮規(guī)格跑道主要飛躍點，考驗車子飛行姿態(tài)和落地穩(wěn)定性，剎車和抑震裝置重要。

角彎是常見比賽難點，考驗龍頭強度，大導輪有優(yōu)勢，彈簧龍頭也有優(yōu)勢，可通過調(diào)整彈簧提升性能。

小紅板可當小跳臺或難點，小黃跳易墊飛車，需調(diào)整剎車。

自制規(guī)格跑道常見有饅頭、大馬鞍和 80 度換道器。饅頭根據(jù)剎車情況分大小，實際調(diào)整看賽道；大馬鞍考驗車輛飛躍穩(wěn)定性；80 度換道器不難，速度夠易通過。

塑料五軌跑道將立交換道器改為彩虹換道器，價格高，實用性和可變性高。木制五軌是日本大賽標配，摩擦力大，車速快，每年 JCUP 有千奇百怪的原創(chuàng)難點。