比亞迪電池在低溫環(huán)境下的性能還是不錯的。

比亞迪的刀片電池是新一代磷酸鐵鋰電池，雖然磷酸鐵鋰電池向來在低溫表現(xiàn)上遜于三元鋰電池，但刀片電池因為獨特的結(jié)構(gòu)特點和配備的特殊保溫材料，低溫性能得到了進一步強化。

正常情況下搭載刀片電池的比亞迪漢，在零下十度以下仍能放出常溫下 90%的電，放電功率與三元鋰電池基本持平。比如比亞迪宋 plus DM-i，在零下 17 度的測試環(huán)境中，電池性能能達到理想環(huán)境的 79%。

在結(jié)構(gòu)和材料方面，刀片電池配備了保溫棉以及特殊的保溫材料，還采用了更有效、科學(xué)的熱管理系統(tǒng)，通過自動控制讓電池內(nèi)部環(huán)境保持在最佳工作溫度，從而減緩低溫的影響。

但也得承認(rèn)，相比三元鋰電池，刀片電池在低溫環(huán)境下還是存在一定的弱勢。比如有些北方車主吐槽冬季續(xù)航削減嚴(yán)重，像頂配的比亞迪漢 EV 車主表示，宣傳 600 公里的續(xù)航在冬季只剩下 230 公里。不過像比亞迪唐 EV 在挪威的冬季續(xù)航實測中，相較官方標(biāo)定的續(xù)航里程偏差僅為 11%，遠低于平均偏差。

總之，比亞迪電池在低溫環(huán)境下的性能有優(yōu)勢也有不足，但其一直在改進和優(yōu)化。