世界上最小的車不一定都是電動的。

比如 1960 年代生產的 Peel P50 最初由 49cc 的 DKW 摩托車發(fā)動機提供動力，后來才有了電動版。它是世界上最小的量產車之一，車長 137 厘米，寬 99 厘米，設計目標是容納一名乘客和一個購物袋。第一批生產的 Peel P50 采用簡單機械結構，重量僅 59 公斤，沒有倒擋，能通過人力轉向和倒車。

Peel 公司現(xiàn)在生產的復制品換成了電動車，價格親民，維持當年整體設計，動力采用高扭矩 DC 馬達，時速最高 48 公里，高配版極速可達 80 公里/時，限量版使用德國制造的 DKW 燃氣發(fā)動機，時速 66 公里。

來自德國的 iEV 公司發(fā)明的 iEV 單人座電動汽車，車身可伸縮，基礎版車重 115 千克，由 48V 鋰離子電池組供電，續(xù)航里程 60 公里，最高時速 45 公里，還有 40 瓦太陽能電池板。x+增強版車重 145 千克，搭配 72V 鋰離子電池組和 60 瓦太陽能電池板，最高時速 60 公里。

標致的 eu-Live 號稱“史上最小電動汽車”，能坐 2 人，價格 3 萬塊左右，充滿電續(xù)航 300 公里，長寬分別為 2.4/0.85m，內部兩座布局，外觀有科技感，車門剪刀式開啟，有自平衡系統(tǒng)，配備安全帶、安全氣囊，采用混合動力，速度低于 70 千米/時純電動行駛，最高時速 130 千米。

雷諾子品牌 Mobilize 發(fā)布的 Solo Concept 概念車，3 個車輪、單座布局，支持充電或換電，長寬高分別為 1370/900/1750mm，內飾轉向機構和顯示屏簡易，配備單個座椅和部分儲物空間，有安全氣囊和緊急停止按鍵，兩個前輪驅動，后輪轉向，純電驅動，最高車速 25 公里/時，可回收材料占 50%。

Eli Zero 全球最小電動車，可乘坐兩人，外形像 smart fortwo 和 Renault Twizy 的合體，充電 6 小時滿電，續(xù)航 137 公里，時速 40 公里，車身輕但行駛安全，將在北京量產。