混插和混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)顯著區(qū)別在于多個(gè)方面。

動(dòng)力上，插電混動(dòng)常以提升動(dòng)力為主，像比亞迪王朝系列等，也有以提升平順性或節(jié)能為目標(biāo)的；而混動(dòng)主要在堵車(chē)或起步、城市通勤低速時(shí)通過(guò)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛環(huán)境中，混動(dòng)在市區(qū)省油，高速和燃油車(chē)差別不大甚至油耗更高；插電混動(dòng)可通過(guò)外接電源充電，能完全依靠電力行駛，電池大且性能強(qiáng)，續(xù)航里程長(zhǎng)，一般有 50 公里左右，混動(dòng)則只有幾公里。

驅(qū)動(dòng)方式不同，混動(dòng)用油和電驅(qū)動(dòng)，插電混動(dòng)可全部用電驅(qū)動(dòng)。

結(jié)構(gòu)上，混動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電機(jī)輔助作用；插電混動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能外接電源充電，也能像混動(dòng)一樣用油發(fā)電。比如本田的混動(dòng)/插混車(chē)型，像全新一代皓影 e:PHEV，滿(mǎn)電時(shí)起步和中速由電機(jī)負(fù)責(zé)，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起提供動(dòng)力，介入無(wú)察覺(jué)。而且即使虧電，行駛性能依然良好，還有升壓技術(shù)，虧電也能獲得滿(mǎn)功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)力。其純電續(xù)航達(dá) 91km，綜合續(xù)航超 1000 公里，虧電油耗僅 4.8L/100km，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也大幅改善。

在舒適性方面，插混模式純電時(shí)靜音舒適，適合城市日常通勤和短途駕駛；油混模式發(fā)動(dòng)機(jī)始終參與動(dòng)力輸出，舒適性略遜，適合長(zhǎng)途或高速駕駛；增程式模式純電時(shí)噪音振動(dòng)低，但發(fā)電機(jī)組工作時(shí)可能有影響，適合長(zhǎng)途駕駛。

總之，選擇哪種混動(dòng)模式，要根據(jù)個(gè)人需求和駕駛場(chǎng)景來(lái)決定。